粵東城際鐵路“一環(huán)一射線(xiàn)”建設又有新進(jìn)展。據省發(fā)改委消息，今年年底前汕頭至潮汕機場(chǎng)段先行工程將開(kāi)工建設，明年6月30日前“一環(huán)一射線(xiàn)”全線(xiàn)開(kāi)工建設，預計到2026年12月全線(xiàn)建成通車(chē)。

　　粵東城市中心城區之間實(shí)現半小時(shí)互通

　　粵東城際鐵路規劃“一環(huán)一射線(xiàn)”包括汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機場(chǎng)—汕頭、潮汕機場(chǎng)—揭陽(yáng)城際鐵路，對粵東城際鐵路網(wǎng)綜合功能的實(shí)現至關(guān)重要。

　　“一環(huán)一射線(xiàn)”項目連接了汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站、潮汕機場(chǎng)等對外交通樞紐；項目引入汕潮揭三市中心城區，將區域內主要經(jīng)濟據點(diǎn)、人口密集區和交通樞紐“串珠成鏈”，實(shí)現三市中心城區之間，三市中心城區與汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站、潮汕機場(chǎng)等交通樞紐之間半小時(shí)通達。項目結合城市發(fā)展規劃，科學(xué)布置站點(diǎn)，目標更是包括了推動(dòng)土地綜合開(kāi)發(fā)利用，實(shí)施舊城更新和新區開(kāi)發(fā)，實(shí)現產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，促進(jìn)民生改善，提升新型城鎮化水平，促進(jìn)粵東地區高質(zhì)量發(fā)展。

　　根據2018年5月國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于粵東地區城際鐵路建設規劃的批復》，支持以交通一體化推動(dòng)區域經(jīng)濟一體化，促進(jìn)汕潮揭都市圈深度融合，實(shí)現汕潮揭都市圈中心城區“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區“一小時(shí)交通圈”；支持汕頭加快建設省域副中心城市，推動(dòng)粵東地區與粵港澳大灣區、海西經(jīng)濟區、華東地區更好更快聯(lián)接?；洊|城際鐵路規劃總里程460公里，最終將形成“一線(xiàn)兩環(huán)兩射線(xiàn)”城際鐵路網(wǎng)。其中，“一線(xiàn)”汕頭至汕尾鐵路已于2018年開(kāi)工建設、預計2023年建成通車(chē)，汕頭至漳州鐵路爭取2022年開(kāi)工；“一環(huán)”揭陽(yáng)至惠來(lái)鐵路已于2020年開(kāi)工建設、預計2024年建成通車(chē)。

　　“一環(huán)一射線(xiàn)”項目將實(shí)現“公交化”運營(yíng)

　　目前，粵東城際“一環(huán)一射線(xiàn)”項目揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)站先行實(shí)施工程已于2021年3月開(kāi)工建設；穿越汕頭海灣隧道預埋工程已于2021年9月開(kāi)工建設。根據接下來(lái)的工程建設安排，2021年底前，開(kāi)工建設汕頭至潮汕機場(chǎng)段先行工程：2022年6月30日前，“一環(huán)一射線(xiàn)”全線(xiàn)開(kāi)工建設；2026年12月，全線(xiàn)建成通車(chē)。

　　“一環(huán)一射線(xiàn)”項目主要采用高架和地下線(xiàn)路敷設方式。線(xiàn)路總長(cháng)140公里，其中地下段38公里、高架段96公里、地面段6公里；新建車(chē)站30座，其中地下站11座、高架站17座、地面站2座，另預留韓江新城站。

　　粵東城際“一環(huán)一射線(xiàn)”項目采用“小編組、高頻次、公交化”的運輸組織模式，站臺候車(chē)、即停即走，減少旅客候車(chē)時(shí)間，提高出行效率；采用非座席制的票制，推動(dòng)項目與城市公共交通實(shí)現“一卡通”；采用大站停和站站停相結合的開(kāi)行方式，開(kāi)行環(huán)線(xiàn)車(chē)、城市中心點(diǎn)對點(diǎn)等多種列車(chē)交路，更好滿(mǎn)足多種客流需求。