近日，深圳地鐵官網(wǎng)發(fā)布《深圳至深汕合作區鐵路工程環(huán)境影響報告書(shū)》。

　　該《報告書(shū)》稱(chēng)，深圳至深汕合作區鐵路工程（簡(jiǎn)稱(chēng)“深汕鐵路”）位于廣東省南部，起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽(yáng)、惠東，至深汕合作區，引入廣汕鐵路深汕站。在深圳樞紐西麗站銜接在建深江鐵路、規劃深珠鐵路，形成沿海高鐵越江大通道，溝通珠江西岸、粵西、西南地區；在深圳坪山銜接既有廈深鐵路、規劃深河鐵路；在深汕站銜接廣汕鐵路，形成沿海高標準高鐵通道，溝通東部沿海、長(cháng)三角地區。

　　據悉，深汕鐵路先行開(kāi)工段塘朗山隧道站前工程已于今年1月4日開(kāi)工建設。深汕鐵路新建正線(xiàn)全長(cháng)125.486公里。其中，深圳市區段 52.538公里，惠州段56.065公里，深汕合作區段16.883公里。全線(xiàn)設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕共6個(gè)車(chē)站，其中西麗站和惠東站為地面站，羅湖北站和惠州南站為地下站，深圳坪山站和深汕站為高架站。線(xiàn)路設計速度為：羅湖北至深汕350公里/小時(shí)，西麗至羅湖北段250公里/小時(shí)。

　　按照公示信息，深汕鐵路概算總額5137360萬(wàn)元，新建正線(xiàn)計劃于2021年底開(kāi)工建設，總工期5年。

　　深汕鐵路是一條承擔深圳對外中長(cháng)途客流、至深汕合作區城際客流為主，兼顧粵東地區城際客流的高速鐵路。預計建成通車(chē)后，深汕合作區至深圳市中心的運行時(shí)間將縮短至30分鐘。