“汕頭海灣隧道直徑15.01米、15.03米的兩臺大盾構機，歷時(shí)1091天完成始發(fā)、掘進(jìn)、拆機使命，今天最后一鉤吊離接收井！”12月20日，汕頭海灣隧道項目南岸工區黨工委書(shū)記朱文君在微信朋友圈上發(fā)布了這么一則消息。

　　隨著(zhù)最后一塊臺車(chē)部件緩緩吊出，汕頭海灣隧道盾構拆機工作全部完成，宣告東、西線(xiàn)這兩臺“巨無(wú)霸”完成了在汕頭海灣隧道的歷史使命，即將轉戰國內其他建設項目。

　　汕頭海灣隧道位于海灣大橋與礐石大橋之間的內海灣，分東、西兩條管線(xiàn)，項目從動(dòng)工至今已歷時(shí)5年。東西線(xiàn)分別于今年5月和8月正式貫通，目前正進(jìn)行隧道內部建設，預計將于2021年實(shí)現通車(chē)。

　　上述兩臺“巨無(wú)霸”，正是根據汕頭海灣隧道地質(zhì)條件量身定制的盾構機，由上萬(wàn)個(gè)零部件組成。其中東線(xiàn)盾構機刀盤(pán)直徑15.01米，全長(cháng)130米，總重4600噸，總功率10800千瓦，具備常（帶）壓換刀、刀盤(pán)伸縮擺動(dòng)、超前地質(zhì)預報、超前鉆探等功能。

　　西線(xiàn)盾構刀盤(pán)直徑15.03米，全長(cháng)130米，總重4600噸，總功率10123千瓦，刀盤(pán)重量達到570噸，是我國自主設計制造的最大直徑泥水盾構機，當之無(wú)愧的“巨無(wú)霸”，地下工程國之重器。

　　這兩臺“巨無(wú)霸”先后從南岸圍堰始發(fā)下穿汕頭海灣向北掘進(jìn)，今年5月17日東線(xiàn)隧道率先貫通后，8月7日，西線(xiàn)隧道盾構機抵達北岸華僑公園接收井指定位置，實(shí)現雙線(xiàn)勝利貫通。業(yè)內專(zhuān)家表示，兩臺盾構機順利攻克了高烈度地震區、海底基巖凸起、上軟下硬復合地層等世界級難題，同臺競技，繪出一道長(cháng)達3047米的海底長(cháng)虹。

　　隧道全線(xiàn)貫通后，項目自行組織人員對兩臺盾構進(jìn)行拆除，經(jīng)過(guò)多次研討，項目部詳細分解每一步拆機的工序，重點(diǎn)把控大件吊裝，全面辨識拆機過(guò)程重點(diǎn)風(fēng)險源，確保了兩臺盾構機的順利拆除，總體上按照刀盤(pán)、盾構主機、后配套臺車(chē)的順序依次進(jìn)行。

　　為確?，F場(chǎng)拆解吊裝作業(yè)順利進(jìn)行，在整個(gè)拆解吊裝過(guò)程中，項目拆機人員嚴格按照拆解方案執行，晝夜奮戰，相互配合，最終安全、高效、平穩地完成了盾構機拆解工作。盾構拆機工作全部完成，為后續海灣隧道內部施工奠定了堅實(shí)的基礎。

　　見(jiàn)證了汕頭海灣隧道盾構機完成使命，朱文君百感交集，他說(shuō)：“汕頭海灣隧道穿越海底3047米，象征潮人百年夢(mèng)想的長(cháng)度，更是中國海底隧道建設的里程碑，很榮幸能夠參與汕頭海灣隧道的建設，雖然很辛苦，但是很享受這個(gè)過(guò)程?！?/p>

　　他表示，今年是汕頭經(jīng)濟特區建立40周年，更是海灣隧道建設的決戰年。南岸東西兩隧零誤差貫通，風(fēng)塔主體結構封頂、管控中心開(kāi)始裝修；北岸中山東路交通導改、龍湖溝改渠通水、龍湖溝段主體結構開(kāi)始澆筑等。接下來(lái)，海灣隧道項目部將在確保安全、質(zhì)量的前提下，加快剩余工程量的施工，確保2021年9月30日隧道通車(chē)，為汕頭人民交上一份滿(mǎn)意答卷，為亞青盛會(huì )喝彩，助力汕頭建設省域副中心城市，打造現代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極，為汕頭打造活力特區、和美僑鄉、粵東明珠貢獻力量。