4月1日下午，深莞惠三市交通部門(mén)聯(lián)席會(huì )議在深圳召開(kāi)，深圳市交通運輸委員會(huì )黨組書(shū)記、主任于寶明會(huì )同東莞市交通運輸局局長(cháng)黎達潮、惠州市交通運輸局局長(cháng)鐘朝陽(yáng)參與。會(huì )議協(xié)商了深莞惠三市交通部門(mén)提交聯(lián)席會(huì )議審議的跨區域交通規劃、建設、運營(yíng)和管理的若干議題。

　　5日，記者從深圳交委了解到，本次會(huì )議提出，建立三市交通部門(mén)三級協(xié)調架構，在各市交通部門(mén)內設跨區交通專(zhuān)門(mén)協(xié)調機構。另外，還將計劃在觀(guān)瀾、塘廈、鳳崗3地建設深圳港內陸港，發(fā)揮深圳世界第三大集裝箱港口的優(yōu)勢，推進(jìn)海鐵聯(lián)運。除此以外，該會(huì )議還提到，將在新一輪總規及干線(xiàn)路網(wǎng)修編工作中，開(kāi)展對深莞惠區域路網(wǎng)銜接進(jìn)行專(zhuān)項規劃研究，并開(kāi)通多條跨界公交，加強深惠城際軌道的建設。

　　A將設三市交通部門(mén)三級協(xié)調架構

　　隨著(zhù)深莞惠三市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的深度融合，區域間交通往來(lái)越來(lái)越頻繁、交通銜接要求越來(lái)越高。記者了解到，會(huì )議確定建立三市交通部門(mén)三級協(xié)調架構，分層次解決深莞惠三市區域交通發(fā)展和交通一體化事項。其中提出，在各委（局）的職能處（科）層面，設立專(zhuān)門(mén)機構，各委（局）專(zhuān)門(mén)機構的工作人員一體辦公，處理區域交通發(fā)展、一體化日常工作和一般銜接事項；該一體化專(zhuān)門(mén)機構在各自部門(mén)內發(fā)揮統籌功能，安排部門(mén)內各單位按區域交通發(fā)展要求開(kāi)展工作，在市級層面則協(xié)調本市其他相關(guān)部門(mén)按區域交通發(fā)展要求密切配合，落實(shí)交通一體化涉及的資金、用地等問(wèn)題。

　　另外，各委（局）主管領(lǐng)導層面定期召開(kāi)三市交通部門(mén)主管領(lǐng)導協(xié)調會(huì )議，商議重要議題，解決棘手問(wèn)題。還有，三市交通部門(mén)聯(lián)席會(huì )議，根據需要不定期舉行，協(xié)商解決區域交通發(fā)展的重大事項。深圳交委表示，這一工作機制的建立，將使三市交通部門(mén)聯(lián)系更加緊密、溝通更加便捷、決策更加科學(xué)。

　　B建深圳港內陸港推進(jìn)海鐵聯(lián)運

　　2016年，國務(wù)院印發(fā)《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，提出到2020年，建成設施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場(chǎng)公平有序、運行安全高效的交通物流發(fā)展新體系。為降低運輸成本，減少尾氣排放，要求貨運鐵路進(jìn)入港口和物流園區，即海鐵聯(lián)運。

　　深圳交委表示，深、莞、惠、河、汕五市交通條件良好，區位優(yōu)勢獨特，有能力、有必要承載國家戰略定位，大力發(fā)展多式聯(lián)運，拓展港口發(fā)展腹地和空間。

　　深莞惠經(jīng)濟圈（3+2）黨政主要領(lǐng)導第十次聯(lián)席會(huì )議要求五市交通部門(mén)牽頭，發(fā)改、規劃等部門(mén)配合，抽調人員組成專(zhuān)門(mén)工作組，抓緊研究在“3+2”地市設置內陸港的可行性和選址。目前，深圳的東部港區鹽田港與西部港區蛇口港分別通過(guò)平南、平鹽鐵路與廣深鐵路相連。深圳已提出深莞惠海鐵聯(lián)運集裝箱內陸港的初步設想，會(huì )議確定借助三市交通部門(mén)區域交通發(fā)展協(xié)調機制，盡快確定專(zhuān)門(mén)工作組，由三地交通部門(mén)牽頭，盡快確定用地選址方案，爭取盡早實(shí)施。據深圳交委提供的信息，內陸港重點(diǎn)選址區域集中在觀(guān)瀾、塘廈、鳳崗3地。

　　據了解，深圳港內陸港模式實(shí)施之后，將重塑區域貨運格局，區域內鐵路物流基地定位、鐵路干線(xiàn)能力、鐵路機務(wù)、車(chē)輛、編組等配套設備設施布局等相關(guān)核心問(wèn)題需要重點(diǎn)研究。會(huì )議確定三地交通部門(mén)牽頭，協(xié)調發(fā)改、規劃等部門(mén)配合，抽調人員組成專(zhuān)門(mén)工作組，形成合力，抓緊研究三地鐵路貨運線(xiàn)路及配套設施布局調整規劃。

　　C研究路網(wǎng)規劃和開(kāi)通多條跨界公交

　　2013年深莞惠三市聯(lián)合開(kāi)展了《深莞惠交通運輸一體化規劃》研究，提出有必要針對區域路網(wǎng)布局及邊界道路的銜接進(jìn)行統籌規劃，并制定了總體概念方案。

　　深圳交委表示，粵港澳大灣區戰略對深莞惠都市圈提出新的要求，深莞惠通勤圈正逐步形成。同時(shí)，深圳、東莞、惠州相繼開(kāi)展新一輪總規及干線(xiàn)路網(wǎng)修編工作。因此，在深莞惠交通一體化指導下，迫切需要對深莞惠區域銜接道路網(wǎng)規劃開(kāi)展專(zhuān)項研究。

　　例如東莞方面就提出，東莞濱海新區主要為虎門(mén)長(cháng)安一帶，毗鄰深圳大空港片區，二者都是粵港澳大灣區的重要組成部分，雖然現在有廣深高速、廣深沿江高速、107國道、358省道連接，但隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、生產(chǎn)要素的流通，需要進(jìn)一步加強地方路網(wǎng)的連接，實(shí)現交通運輸一體化，支持粵港澳大灣區城市群的發(fā)展。

　　本次會(huì )議確定，三市交通部門(mén)抽調人員組成專(zhuān)門(mén)工作組，協(xié)調發(fā)改、規劃等部門(mén)配合，同步開(kāi)展區域路網(wǎng)銜接規劃，提出新形勢下深莞惠區域路網(wǎng)銜接規劃方案和具體實(shí)施計劃。

　　會(huì )議對加快丹平快速路二期工程東莞段建設前期工作、盡快明確龍觀(guān)快速路北延東莞的銜接方案、深圳外環(huán)高速公路東莞段塘背互通投資分攤問(wèn)題、博深高速清溪互通立交工程用地報批問(wèn)題、東莞黃江至深圳公明快速路、國際低碳城吉橋路惠州新圩段改造、桂花路拓寬提升改造的深莞對接、升級改造秋寶路（X225線(xiàn)）惠陽(yáng)段至深圳坪山新區段等問(wèn)題進(jìn)行了研究。

　　另外，在開(kāi)行跨界公共交通方面，會(huì )議研究同意M361等2條深圳公交線(xiàn)路在大運城邦附近增加?？繓|莞市公交站點(diǎn)、惠州208路公交線(xiàn)延伸至龍崗六聯(lián)小學(xué)公交站、開(kāi)展開(kāi)行大亞灣汽車(chē)站至深圳坪山高鐵站跨界公交高峰線(xiàn)或大站快線(xiàn)、深惠汕三市水上旅游客運航線(xiàn)的研究工作。

　　D深惠城際軌道規劃有望年內完成前期工作

　　深圳交委表示，深惠城際線(xiàn)項目對加快深莞惠經(jīng)濟圈建設，加強深莞惠交通聯(lián)系，更好地發(fā)揮香港、深圳對粵東、粵北地區的輻射帶動(dòng)，提升區域整體競爭力等都有十分重要的作用。從規劃來(lái)看，深惠城際經(jīng)惠州城區莞惠城際仲愷站引出，經(jīng)鎮隆、新圩、坪地、龍崗中心城、平湖、龍華、西麗到達前海。

　　會(huì )議確定，深圳、惠州兩市交通部門(mén)聯(lián)合推動(dòng)深惠城際線(xiàn)建設，爭取在2017年完成項目的前期工作，“十三五”期間開(kāi)工建設。

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