9月17日，由廣東鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設、中鐵二十二局承建的珠肇高鐵項目西江特大橋78號墩首節雙壁鋼圍堰成功下放入水，為大橋主墩實(shí)現由水下樁基施工向水上施工的重大工序轉換提供了有力支撐，也為大橋水中主墩鋼圍堰后續施工奠定了堅實(shí)基礎，標志著(zhù)珠肇高鐵項目的又一重要節點(diǎn)獲得新突破。

　　西江特大橋位于肇慶市鼎湖區永安鎮和沙埔鎮，全長(cháng)8324.31米。西江特大橋78號墩靠近岸灘處，河床地質(zhì)復雜，河床流砂覆蓋層厚度隨水流變化幅度大，是整個(gè)特大橋最關(guān)鍵、施工組織難度較大，工藝相對復雜的一個(gè)水中墩。此次下放的鋼圍堰長(cháng)度為47.1米、寬度為31.1米、高度為7.6米，重約451噸，采用12臺100噸液壓千斤頂整體實(shí)施。

　　項目部介紹，受流水壓力作用，鋼圍堰下沉入水后可能會(huì )發(fā)生平移，在首節鋼圍堰下放前，現場(chǎng)精準糾偏首節鋼圍堰的平面位置，在鋼護筒上設置圍堰下沉導向裝置，確保鋼圍堰有效抵御水流沖擊，使鋼圍堰平穩下沉、定位準確。

　　為確保該鋼圍堰施工有序推進(jìn)，項目部對鋼圍堰設計、制作、安裝等各個(gè)工序全程把控，加強技術(shù)及安全交底，要求現場(chǎng)技術(shù)人員對鋼圍堰施工的施工工藝、施工要點(diǎn)、卡控點(diǎn)、重難點(diǎn)及風(fēng)險源等提前掌握，便于過(guò)程中嚴格按要求執行、檢查、盯控。在下放過(guò)程中，項目負責人及相關(guān)技術(shù)人員駐守現場(chǎng)，對施工關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)時(shí)指導，全面把控現場(chǎng)安全、質(zhì)量及進(jìn)度，確保了圍堰下放平穩、對位精確。

　　作為珠肇高鐵全線(xiàn)控制性工程之一，西江特大橋的施工進(jìn)度直接影響到整個(gè)高鐵項目的完成時(shí)間。此次鋼圍堰順利下水，將有力推動(dòng)珠肇高鐵的整體建設進(jìn)度，項目建成后對廣東省交通強省建設，加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。