日前，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省有效降低全社會(huì )物流成本實(shí)施方案》（下稱(chēng)《實(shí)施方案》），從7個(gè)方面制定具體措施，提出到2027年，社會(huì )物流總費用與GDP的比率力爭降至13%左右。

　　在目標方面，按照規劃，全省綜合運輸通道樞紐網(wǎng)絡(luò )布局更加完善，貨物運輸結構顯著(zhù)優(yōu)化，鐵路貨運量及周轉量力爭穩中有增；水路貨運周轉量合計占全社會(huì )貨運周轉量的比例保持在全國前列；沿海主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運量力爭達到120萬(wàn)標箱。培育建成一批國家物流樞紐和骨干冷鏈基地，“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò )”的物流設施體系更加健全，智慧化、綠色化、標準化發(fā)展水平明顯提高，現代物流對產(chǎn)業(yè)鏈韌性安全的支撐顯著(zhù)增加。

　　加快優(yōu)化運輸結構

　　按照《實(shí)施方案》，廣東要加快優(yōu)化運輸結構，建設與雙循環(huán)相適應的骨干運輸網(wǎng)絡(luò )。

　　具體來(lái)說(shuō)，一是深化鐵路貨運改革，細化落實(shí)國家鐵路貨運市場(chǎng)改革方案，深化鐵路與社會(huì )物流企業(yè)、大企業(yè)合作，開(kāi)展物流總承攬，推廣鐵路“門(mén)到門(mén)”全流程服務(wù)，促進(jìn)鐵路貨運向鐵路物流轉型；二是提高公路貨運組織化程度和效率，指導網(wǎng)絡(luò )貨運平臺規范發(fā)展，鼓勵平臺型物流服務(wù)企業(yè)規?；?、集約化發(fā)展，擴大服務(wù)運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )；三是提升內河航運能級，著(zhù)力完善港航基礎設施，充分挖掘珠江—西江黃金水道等內河航道潛能，推動(dòng)北江航道擴能升級上延工程、順德水道航道擴能升級工程等項目加快建設；四是推動(dòng)航空貨運專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，支持廣州、深圳完善航空聯(lián)運轉運設施，推進(jìn)省內各中小機場(chǎng)貨運基礎設施建設；五是加快多式聯(lián)運創(chuàng )新發(fā)展，鼓勵港口航運、鐵路貨運、航空寄遞、貨代等龍頭企業(yè)及平臺型企業(yè)積極向多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人轉型，培育一批穩定運行、品牌運作的多式聯(lián)運產(chǎn)品。

　　在優(yōu)化物流基礎設施布局方面，《實(shí)施方案》提出，要完善與生產(chǎn)力布局協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò )。

　　系統推進(jìn)物流樞紐建設和功能提升，推動(dòng)廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、東莞、湛江等市國家物流樞紐布局建設，加強國家物流樞紐間互聯(lián)互通；加快大宗商品物流發(fā)展，提升港航基礎設施對大宗商品的接卸能力和航道通航能力，鼓勵發(fā)展有地方特色的大宗商品供應鏈聯(lián)盟。

　　大力發(fā)展國際物流

　　提升現代供應鏈管理水平，是社會(huì )物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

　　《實(shí)施方案》強調，推動(dòng)制造業(yè)供應鏈創(chuàng )新應用，建立重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)對于物流服務(wù)的需求清單，鼓勵大型平臺企業(yè)、制造企業(yè)與物流企業(yè)建立長(cháng)期戰略合作關(guān)系。在發(fā)展國際物流、提高產(chǎn)業(yè)鏈穩定水平方面，《實(shí)施方案》確定了四個(gè)重點(diǎn)方向。

　　一是進(jìn)一步提高進(jìn)出口環(huán)節物流效率，落實(shí)口岸收費公示制度，增強口岸收費的透明度和可比性。規范船代、貨代收費項目，推動(dòng)港外堆場(chǎng)規范洗修箱、二次吊箱等作業(yè)標準及收費行為；二是加快推進(jìn)粵港澳物流協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化粵港集裝箱駁船航線(xiàn)，進(jìn)一步擴大“一港通”“組合港”等應用范圍，推進(jìn)“東莞—香港國際空港中心”建設，創(chuàng )新跨境?？章?lián)運模式；三是提升“新三樣”出口物流效率，加強省內港口適應“新三樣”出口的堆場(chǎng)建設，加快推動(dòng)滾裝碼頭建設，支持跨境電商含鋰電池產(chǎn)品、化妝品出口常態(tài)化；四是加強國際物流通道建設，支持廣州白云國際機場(chǎng)、深圳寶安國際機場(chǎng)完善國際運輸通道。