2月1日上午9時(shí)許,筆者在廣州火車(chē)站看到,候車(chē)室里的旅客從容地候車(chē),各崗位工作人員和平日一樣組織旅客進(jìn)站乘車(chē),整個(gè)車(chē)站忙碌而有序,沒(méi)有了往年春運高峰時(shí)的緊張和慌亂。當日,中國鐵路廣州局集團有限公司迎來(lái)節前客流最高峰,發(fā)送旅客達183萬(wàn)人次,創(chuàng )歷年來(lái)單日客流峰值。
2月2日廣鐵預計發(fā)送旅客180萬(wàn)人次,當天加開(kāi)列車(chē)290列,其中動(dòng)車(chē)214列,普速76列。余票信息方面:2月2日,廣州—重慶北K202次、廣州—武昌3014次、廣州—宜昌東K4320次、廣州—信陽(yáng)K4210次、廣州東—洛陽(yáng)K4582次、東莞東—重慶3807次、東莞東—成都K4571次、東莞東—南昌K4292次、東莞東—麻城3270次、東莞東—鄭州K4758次、深圳—襄陽(yáng)3046次、深圳西—內江K4656次、深圳東—襄陽(yáng)東3178次、東莞—阜陽(yáng)K4037次、佛山西—重慶西D4266次、佛山西—貴陽(yáng)北D4256次等旅客列車(chē)尚有余票。
■延伸
峰高不顯“峰” 流大不滯留
據廣鐵集團客運部負責人介紹,今年春運,廣鐵迎來(lái)了史上最大客流,預計發(fā)送旅客5930萬(wàn)人次,同比增長(cháng)9.1%。春運首日廣鐵發(fā)送量就超130萬(wàn)人次。春運啟動(dòng)迄今,廣東地區各大火車(chē)站日發(fā)送量均創(chuàng )歷史紀錄。但廣東各大車(chē)站都出現了“峰高不顯‘峰’、流大不滯留”的喜人態(tài)勢,這主要來(lái)源于售票、乘降和高鐵三方面的科學(xué)分流,這也昭示著(zhù)鐵路春運組織和高峰應對進(jìn)入了新常態(tài)。
售票組織是鐵路春運的總開(kāi)關(guān)。售票分流是近年鐵路部門(mén)推進(jìn)多元化售票體系的目標方向。中國鐵路總公司推出火車(chē)票預售期階梯化,從源頭上分流了購票人群和乘車(chē)人群。在春運前,外來(lái)工和學(xué)生團體票便已提前預訂。春運期間,網(wǎng)絡(luò )和電話(huà)訂票預售30天車(chē)票,火車(chē)站窗口僅售2天內車(chē)票。廣東各大火車(chē)站春運人流主要是已購好票的乘車(chē)旅客和近兩天準備購票出行的短途旅客,這樣便從根本上把各大車(chē)站以往排長(cháng)隊通宵買(mǎi)票的龐大人群分散開(kāi)來(lái)。同時(shí),廣鐵集團不斷拓展火車(chē)票代售網(wǎng)絡(luò ),粵湘瓊三省車(chē)票代售點(diǎn)已達2700多個(gè),基本覆蓋了粵湘兩省5萬(wàn)人農村鄉鎮,而市區內平均2公里就有一個(gè)。春運期間到火車(chē)站取票的人流比往年少七成左右。
今年廣鐵春運客流高峰不顯“峰”,也得益于乘降分流。高峰應對是鐵路春運的關(guān)鍵。今年春運,廣鐵集團各大火車(chē)站均擴大了候車(chē)緩沖面積,僅廣州站就搭建了6400平方米臨時(shí)候車(chē)雨棚,對進(jìn)站旅客按方向、區段、時(shí)間組織候車(chē),并實(shí)行切塊分流,專(zhuān)人引導。在各主要車(chē)站外的候車(chē)大棚均設立集中驗票區,實(shí)現均衡驗證,加快驗票速度。同時(shí),加大對各站出站口、天橋、地道等旅客密集流動(dòng)場(chǎng)所管理,充分隔離進(jìn)出站客流,避免出現人流對沖現象。
和往年不同的是,今年廣鐵春運高峰期更長(cháng),節前180萬(wàn)大客流平臺從1月27日起將持續至2月2日。如此大的客流,如此長(cháng)的時(shí)間,各站沒(méi)有出現旅客滯留現象,主要得益于廣鐵管內10多條高鐵快速分流旅客。
高鐵在春運中的突出特點(diǎn)是安全正點(diǎn)、快速發(fā)送、快進(jìn)快出。廣鐵集團是全國春運最早有高鐵分流的鐵路局之一。2010年是高鐵參與春運元年,廣鐵管內高鐵運營(yíng)里程達到1654公里,占全國的一半以上。當年高鐵運量?jì)H僅占廣鐵總運量?jì)沙?。今年春運,因為江湛鐵路、廣深港高鐵香港段、懷衡鐵路等新線(xiàn)開(kāi)通,廣鐵集團有10多條高鐵齊發(fā)力。數據顯示,1月21日至1月31日,廣鐵集團共發(fā)送旅客1500多萬(wàn)人次,其中高鐵發(fā)送旅客超過(guò)1000萬(wàn)人次,已占到七成,高鐵運量首次達普鐵的兩倍。這預示著(zhù)高鐵春運新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。