深圳火車(chē)站，月臺上的家長(cháng)抱著(zhù)孩子笑容燦爛。圖片來(lái)源：南方日報

1月31日，全國鐵路客流迎來(lái)高峰，當日廣鐵集團發(fā)送旅客180萬(wàn)人次，較去年增長(cháng)14.9%。為緩解廣州南站、深圳北站等樞紐大站的壓力，佛山西站、廣州北站等小站擔負起分流的重任。這些站點(diǎn)曾是2018年春運開(kāi)行始發(fā)臨客地，交通接駁與客流組織更趨成熟，旅客接受度增強。

“進(jìn)站很快，感覺(jué)非常不錯”

“深圳北站是大車(chē)站，人多，但較之前而言，更加有秩序，也沒(méi)那么擁擠?！边@是經(jīng)常往返深圳和普寧的黃先生對今年春運深圳北站的印象。

今年春運，廣深港高鐵香港段投入春運，為緩解深圳北站進(jìn)出站、候車(chē)及安檢壓力。深圳北站啟用了深圳坪山站為深圳北站分流。筆者在深圳北站看到，候車(chē)大廳內雖然旅客較多，但是一切秩序井然。售票窗口及自助取票處，等待購票、取票的隊伍并不長(cháng)。站臺內，車(chē)站的工作人員正引導著(zhù)旅客有序乘車(chē)。

“今年春運，我們在深圳坪山站新增12對始發(fā)列車(chē)。春運前10日深圳坪山站就發(fā)送旅客13.3萬(wàn)人次，較去年增長(cháng)50.2%。深圳北站采取小站分流大站方式，加快旅客運送和疏散，深圳北站客運組織將更加有序?！鄙钲诒闭军h委副書(shū)記王展新告訴筆者。

“我是從龍崗過(guò)來(lái)的，挺方便的，坐一趟公車(chē)就行了?！被厣穷^老家的肖先生告訴筆者，他是在買(mǎi)票前得知深圳坪山站有多趟始發(fā)汕頭的動(dòng)車(chē)，想著(zhù)深圳北站可能比較擁擠，所以就買(mǎi)了從深圳坪山站始發(fā)的動(dòng)車(chē)，這是他第一次來(lái)深圳坪山站，車(chē)站引導標語(yǔ)清晰，人不是很多，所以進(jìn)站很快，感覺(jué)非常不錯。

筆者了解到，為了做好春運分流工作，深圳坪山站提前謀劃，在安檢設施、進(jìn)站流線(xiàn)改造等多方面提升、改善，并成立多個(gè)工作組強化現場(chǎng)服務(wù)，讓旅客回家更順暢。

在勞務(wù)用工聚集的東莞地區，為滿(mǎn)足旅客的出行需求，也為釋放廣州東站接發(fā)列車(chē)、股道運用能力，東莞東站始發(fā)臨客18趟，主要開(kāi)往安徽阜陽(yáng)、江西南昌、河南信陽(yáng)、四川成都等方向。

跨城交通便利是春運分流前提

佛山西站毗鄰廣州南站，與廣州站、廣州東站、廣州南站和廣州北站共同形成廣州鐵路樞紐客運站“四主一輔”的格局。自2017年8月開(kāi)通以來(lái)，佛山西站與廣州南站分工協(xié)作更趨成熟。

“今年春運，我們加大佛山西站為廣州南站分流的力度。佛山西增開(kāi)往成都、重慶、貴陽(yáng)等30對始發(fā)臨客，今年春運佛山西站春運客流較去年增長(cháng)87.6%?！狈鹕轿髡军h總支書(shū)記李卓斌告訴筆者。

“我們剛從廣州打車(chē)過(guò)來(lái)，感覺(jué)比去廣州南站方便?！奔易V州市白云區的陳先生告訴筆者，他已經(jīng)在網(wǎng)上買(mǎi)好了正月十七回來(lái)的車(chē)票，到時(shí)也會(huì )在佛山西站打車(chē)回廣州。

廣州南站部分列車(chē)調整至佛山西站始發(fā)終到后，今年會(huì )出現新變化：佛山西站的始發(fā)客流中，有部分來(lái)自周邊廣州、肇慶等城市；終到客流中，前往廣州、肇慶等城市的旅客會(huì )在佛山西站換乘其他交通工具回家。這種跨城混搭的春運出行方式，受廣州南站和佛山西站聯(lián)動(dòng)分工的影響變得尤為明顯，也緩解了廣州南站在春運期間的壓力。

“不都在說(shuō)廣佛同城嗎？現在廣州來(lái)往佛山非常方便，我們搭地鐵、坐公車(chē)到這里，總共用不到1個(gè)半小時(shí)?！奔易V州西場(chǎng)的吳先生向筆者說(shuō)道。

這些年來(lái)，在廣佛之間架起的橋梁、修建的地鐵，都極大地便利了廣佛兩地的交通往來(lái)，這為佛山西站分擔廣州南站部分春運客流提供了重要前提。

因為交通便捷而擔負起分流任務(wù)的還有廣州北站。廣州北站春運期間開(kāi)4趟普速臨客列車(chē)，前往湖南、湖北方向。車(chē)站在廣場(chǎng)搭建3500平方米臨時(shí)侯車(chē)大棚，加強車(chē)站候車(chē)能力，以最大限度緩解廣州站客流集中的壓力，日均分流旅客約萬(wàn)人。

據廣鐵集團介紹，今年春運期間，廣鐵集團在運力安排上采用“樞紐分散始發(fā)”策略，突出“分散”原則，來(lái)減輕樞紐運輸壓力。鐵路利用佛山西站來(lái)分流廣州南站壓力、利用深圳坪山站分流深圳北站壓力、利用廣州北站分流廣州站壓力、利用東莞東站分流廣州東站壓力。

【知多D】

2月1日廣鐵預計發(fā)送旅客190萬(wàn)人次

筆者從廣鐵集團獲悉，1月31日，廣鐵發(fā)送旅客180萬(wàn)人次。2月1日廣鐵預計發(fā)送旅客190萬(wàn)人次，當天加開(kāi)列車(chē)319列，其中動(dòng)車(chē)221列，普速98列。

為完善春運期間跨境車(chē)售票服務(wù)。廣鐵集團在管內80個(gè)跨境車(chē)?？空炯巴擒?chē)站設置跨境售票專(zhuān)窗124個(gè)，集團轄內京廣、滬昆、廣深港、廈深高鐵車(chē)站660臺自動(dòng)售取票機實(shí)現港澳回鄉證和居住證識讀功能全覆蓋，同時(shí)協(xié)調港鐵公司出資另行購置8臺自動(dòng)取票機并投入使用，最大程度方便跨境旅客購取車(chē)票。

余票信息方面，2月1日，廣州—襄陽(yáng)東K4156次、廣州—信陽(yáng)K4210次、廣州東—重慶K4518次、廣州東—重慶北K4512次、廣州東—漢口K4106次、廣州東—洛陽(yáng)K4582次、東莞東—重慶3807次、東莞東—成都K4571次、東莞東—南昌K4292次、東莞東—漢口K4502次、深圳—襄陽(yáng)3046次、深圳東—襄陽(yáng)東3178次、佛山—武昌3064次、東莞—阜陽(yáng)K4037次、東莞—武昌K4475次、廣州北—衡陽(yáng)K6634次等旅客列車(chē)尚有少量余票。