5月5日下午，正值“五一”假期返程高峰，虎門(mén)大橋懸索橋橋面突發(fā)異?！安ɡ耸健被蝿?dòng)，振幅較為明顯，對行車(chē)造成不舒適感，引發(fā)眾多網(wǎng)友熱議。

　　隨后，虎門(mén)大橋公司發(fā)布通告，宣布從2020年5月5日15：20起，對虎門(mén)大橋實(shí)行全封閉交通管制。同時(shí)，為確保過(guò)往船舶航行安全，廣東海事局與廣東省交通運輸廳商定，于5月5日18：15實(shí)行臨時(shí)水上交通管制，從19時(shí)起，對虎門(mén)大橋附近通航水域實(shí)施封航。

　　據了解，在虎門(mén)大橋實(shí)施全封閉交通管制后不久，事發(fā)橋面已停止抖動(dòng)。廣東省交通集團等相關(guān)單位第一時(shí)間組織養護技術(shù)人員對橋體進(jìn)行檢查并組織專(zhuān)家研判，對橋面抖動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)地分析。

　　虎門(mén)大橋橋梁專(zhuān)業(yè)人員第一時(shí)間回應稱(chēng)，目前虎門(mén)大橋橋梁主體結構未受損，具體原因正在進(jìn)一步調查中。同時(shí)，專(zhuān)家表示橋梁遇到特殊風(fēng)況會(huì )晃動(dòng)是正常的，一般遇到旋渦風(fēng)橋面晃動(dòng)比較大。不久前長(cháng)江鸚鵡洲大橋也出現類(lèi)似現象。

　　據了解，這種橋梁波浪晃動(dòng)的現象，在交通專(zhuān)業(yè)中稱(chēng)為“橋梁渦振”，即在平均風(fēng)作用下，有繞流實(shí)腹斷面后交替脫落的渦旋引起的振動(dòng)。

　　據悉，虎門(mén)大橋是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，被譽(yù)為“中國第一跨”，橋梁結構與鸚鵡洲長(cháng)江大橋相似?；㈤T(mén)大橋作為粵港澳大灣區關(guān)鍵通道，通車(chē)23年來(lái)經(jīng)常處于超負荷運轉狀態(tài)?；㈤T(mén)大橋的車(chē)流量由1997年建成時(shí)的日均1.84萬(wàn)標準車(chē)次，到最高日均17萬(wàn)標準車(chē)次，遠超日均8萬(wàn)車(chē)次的設計標準。

　　省交通集團相關(guān)負責人介紹，目前虎門(mén)大橋急需保養“減壓”，而隨著(zhù)南沙大橋的通車(chē)，大灣區再通“大動(dòng)脈”，著(zhù)實(shí)有效緩解了虎門(mén)大橋的車(chē)流量，也為虎門(mén)大橋臨時(shí)交通管制、保養檢修提供了條件。