5月22日上午10時(shí)38分，隨著(zhù)X8428次列車(chē)緩緩駛出深圳鹽田港，一路向白俄羅斯明斯克駛去，這是深圳地區開(kāi)行的首趟中歐班列，標志著(zhù)“一帶一路”在深圳首次實(shí)現有效連通。

　　當日開(kāi)出的這趟中歐班列（深圳至明斯克），從國際貨物中轉大港——深圳鹽田港始發(fā)，從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國，終點(diǎn)到白俄羅斯明斯克，運行線(xiàn)路總長(cháng)約9900公里，預計運行時(shí)間約13天。

　　深圳首開(kāi)中歐班列促珠三角外貿穩增長(cháng)

　　據深圳市政府有關(guān)負責人介紹，希望通過(guò)開(kāi)行中歐班列，有效整合珠三角以及東盟、中國臺灣等地區貨運資源，利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢，再分撥到其他省市與區域，從而進(jìn)一步強化深圳轉口貿易中心地位，將深圳打造為海陸空鐵多式聯(lián)動(dòng)的亞洲貨運轉運中心，促進(jìn)珠三角地區外貿穩增長(cháng)。

　　據中國鐵路總公司統計，中歐班列自2011年開(kāi)行至今，已開(kāi)行4000多列，其中今年開(kāi)行的列數已突破1000列。目前，全國開(kāi)行中歐班列的城市已達28個(gè)，覆蓋21個(gè)省市區，到達歐洲11個(gè)國家的29個(gè)城市。

　　深圳是全國第29個(gè)開(kāi)行中歐班列的城市。2017年，深圳搶抓新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革戰略機遇，加速打造國際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新中心。中歐班列的開(kāi)行能方便深圳及珠三角企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)設備、裝備、工業(yè)原材料、無(wú)人工廠(chǎng)、先進(jìn)制造工藝與技術(shù)、環(huán)保設備，促進(jìn)深圳與歐洲在諸多領(lǐng)域、更深層次的互動(dòng)與往來(lái)，助推深圳及珠三角地區工業(yè)化進(jìn)程。

　　深圳華強北商業(yè)街是全球重要的電子信息產(chǎn)品集聚地。深圳開(kāi)行中歐班列，對該地電子產(chǎn)品出口貿易是重大利好消息。在過(guò)去，出于對電子產(chǎn)品的時(shí)效性、安全性考慮，華強北有相當部分的電子產(chǎn)品要通過(guò)義烏的中歐班列銷(xiāo)往歐洲。

　　“許多歐洲國家對我國產(chǎn)的手機比較信賴(lài)，認為物美價(jià)廉實(shí)用。通過(guò)這趟中歐班列，從深圳出發(fā)到歐洲的出貨時(shí)間，可以節約寶貴的一個(gè)月，這對更新?lián)Q代極快的手機產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是福音?！蹦硣a(chǎn)手機品牌經(jīng)銷(xiāo)商于桂仁說(shuō)。

　　廣東省運輸經(jīng)濟專(zhuān)家金一兵教授認為，中歐班列（深圳至明斯克）將提高珠三角貿易領(lǐng)頭羊——深圳地區的外貿量，降低深圳外貿貨物運輸成本，緩解?？者\輸壓力，提升深圳在國家“一帶一路”中的樞紐城市地位，對實(shí)現深圳城市功能轉型與提升，推動(dòng)深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著(zhù)非常深遠的意義?！爸袣W班列（深圳至明斯克）將促進(jìn)粵港澳大灣區分享‘一帶一路’建設帶來(lái)的紅利，在深化大灣區與沿線(xiàn)國家經(jīng)貿與文化往來(lái)的同時(shí)，將迎來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的重大機遇?！苯鹨槐f(shuō)。

　　該班列將延伸至德國漢堡9月實(shí)現雙向運輸

　　“中歐班列（深圳至明斯克）是由廣鐵集團、中鐵集裝箱和朗華供應鏈服務(wù)有限公司聯(lián)合組織開(kāi)行，開(kāi)行初期暫時(shí)只開(kāi)行出口班列，待粵港澳大灣區、東南亞地區貨源穩定后，適時(shí)增加班列頻次以及返程班列，或開(kāi)通新的深圳往返歐洲其他國家線(xiàn)路。目前，我們有計劃在未來(lái)幾個(gè)月內將該班列延伸到德國漢堡?！睆V鐵集團貨運處處長(cháng)鄭圣剛介紹，中歐班列（深圳至明斯克）開(kāi)行初期實(shí)行每周單線(xiàn)（出口）運輸，頻次為一周一班，計劃9月份開(kāi)始實(shí)現雙向運輸，爭取每周兩班出口，每周一班進(jìn)口。

　　以深圳為代表的珠三角，不僅是我國著(zhù)名的對外貿易中心，而且是全球聞名的輕工產(chǎn)品“加工廠(chǎng)”。開(kāi)行中歐班列（深圳至明斯克）不僅能提高珠三角外貿量、降低外貿貨運成本，而且能讓珠三角優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品惠及“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線(xiàn)的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，輻射影響波蘭、德國、意大利、英國、捷克等國。

　　浙江大學(xué)博士曾興認為，相較空運與海運，鐵運更有優(yōu)勢。中歐班列的運價(jià)約為航空的五分之一，運時(shí)約為海運的四分之一，能有效節約時(shí)限，提升物流效率，提速資金周轉。對于留住深圳等珠三角科技型、智能型、加工型產(chǎn)業(yè)，防止產(chǎn)業(yè)過(guò)度外遷、空心化等起到了積極作用。

　　尤為關(guān)鍵的是，中歐班列（深圳至明斯克）開(kāi)行后，有關(guān)部門(mén)和企業(yè)還計劃將漢諾威、慕尼黑工業(yè)展“移植”深圳，加快我國“智能工廠(chǎng)”“智能生產(chǎn)”“智能物流”建設，助推工業(yè)“4.0”快速進(jìn)入中德合作新時(shí)代。

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