汽笛長(cháng)鳴之中，一趟滿(mǎn)載打印機、功放機等貨物的中歐班列從廣州增城西站出發(fā)，駛往俄羅斯。這里首發(fā)東盟班列至今不到一年，已成為粵港澳大灣區開(kāi)行密度最大的國際班列平臺。物流鏈日益暢通，“灣區制造”加快走向世界。據海關(guān)總署廣東分署統計，今年1-4月，廣東共開(kāi)行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列230列，同比增加91.67%。

　　今年1月1日《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）生效實(shí)施以來(lái)，“廣東-東盟”鐵路大通道進(jìn)一步暢通。在海關(guān)支持下，廣州大朗、廣州增城、深圳平湖南、江門(mén)北至老撾的國際班列順利開(kāi)行，運輸時(shí)效比傳統海運節省超過(guò)10天。自去年12月3日中老鐵路開(kāi)通至今年4月底，粵港澳大灣區已累計開(kāi)行27列開(kāi)往老撾萬(wàn)象的中老班列。

　　隨著(zhù)“中國-歐洲”“中國-東盟”運輸大通道加快發(fā)展，廣東國際物流網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步拓展。目前，廣東國際貨運班列始發(fā)站點(diǎn)增至7個(gè)，分布在廣州、深圳、東莞、江門(mén)等市，預計廣州大田集裝箱中心站也即將開(kāi)通。

　　在廣州，大朗站累計發(fā)運中歐班列超過(guò)500趟，發(fā)運頻次由每周1-2列增至高峰期每日3-4列，今年4月更創(chuàng )下一天發(fā)運4列的日均新高。增城西站打造中歐班列“1+4+N”物流體系，今年1-4月開(kāi)行中歐班列83列、貨值17.6億元，比2021年全年發(fā)出班列分別增長(cháng)59.6%和44.3%。

　　在深圳，“灣區號”中歐班列自開(kāi)通以來(lái)已累計開(kāi)行189列，運送貨物10.9萬(wàn)噸，貨值達50億元?！盀硡^海鐵通”連通中歐班列與海上絲綢之路海運航線(xiàn)，打造北連歐亞、南拓東盟的立體物流網(wǎng)絡(luò )。

　　在江門(mén)，“江門(mén)號”中老班列3月開(kāi)通，實(shí)現珠江西岸史上首次開(kāi)行國際貨運班列。4月，“江門(mén)北-德國杜伊斯堡”中歐班列線(xiàn)路也成功開(kāi)通。

　　“今年以來(lái)，海關(guān)全力支持廣東國際貨運班列高質(zhì)量發(fā)展，保障廣東供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通，穩定企業(yè)國際物流成本，提升通關(guān)和運輸時(shí)效?！焙ｊP(guān)總署廣東分署副主任王侃表示，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”、國際貿易“單一窗口”等信息化平臺，中歐班列貨物實(shí)現了一體化通關(guān)、無(wú)紙化申報，同時(shí)實(shí)施企業(yè)申報與海關(guān)“監管同步、無(wú)縫銜接”模式，引導企業(yè)選用“鐵路快速通關(guān)”模式實(shí)現一次申報。

　　下一步，海關(guān)將結合跨境貿易便利化專(zhuān)項行動(dòng)，繼續優(yōu)化班列通關(guān)流程，提升鐵路通關(guān)便利化水平，支持建設班列始發(fā)樞紐站點(diǎn)，推動(dòng)廣東國際班列高質(zhì)量發(fā)展。