3月16日下午13時(shí)，廣州白云區大朗鐵路經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園中，多輛叉車(chē)來(lái)回穿梭，將一個(gè)個(gè)裝滿(mǎn)“廣貨”的集裝箱搬上中歐班列列車(chē)?！白罱粋€(gè)多月，幾乎每趟班列都是滿(mǎn)載出行?！睆V州海關(guān)所屬廣州車(chē)站海關(guān)關(guān)員透露，今年廣州中歐班列市場(chǎng)反響良好，絕大部分班列均按照一個(gè)班列100個(gè)標準集裝箱的上限開(kāi)行，2月以來(lái)滿(mǎn)編滿(mǎn)組率達到100%。

　　據廣州海關(guān)統計，今年前2月，廣州中歐班列發(fā)運量、貨值等主要指標均已超過(guò)去年第一季度20%以上。截至2月底，共開(kāi)行出口班列16列、發(fā)運標箱1598個(gè)，同比增長(cháng)3倍和3.7倍；貨重8244.52噸，貨值5.43億元人民幣，同比增長(cháng)4.2倍和2.4倍。

　　疫情防控下，廣州中歐班列承擔起粵港澳大灣區貨物亞歐陸上主通道的任務(wù)。2020年，廣州中歐班列出口貨物中粵港澳大灣區企業(yè)生產(chǎn)貨物占比高達90%，打印機、數控機床、服裝鞋帽、LED燈，各類(lèi)3C電子產(chǎn)品成為中歐班列的“?？汀?。

　　“現在海運倉位緊俏、一柜難求，多虧有中歐班列保障了貨物運輸?！焙１紙D電子有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理沈愛(ài)元說(shuō)，貨物走中歐班列出口，不僅價(jià)格有優(yōu)勢，更能穩定發(fā)運，保證企業(yè)按時(shí)交貨，解了燃眉之急。

　　目前海運和空運運力正在逐步恢復，但不少企業(yè)仍繼續看好中歐班列發(fā)展?！艾F在我們更注重優(yōu)化貨源結構，把真正適合班列運載的貨源匯聚過(guò)來(lái)?！睆V州弘亞數控機械股份有限公司倉管經(jīng)理龔炳林說(shuō)，其公司主要生產(chǎn)數控機床、加工中心和封邊機，以前走海運出口至俄羅斯要45—60天，但中歐班列改變了這類(lèi)大型機床出口的傳統物流模式，“去年我們通過(guò)中歐班列出口，貨物運輸成本降低了20%，運輸時(shí)間壓縮在15天左右”。

　　廣州中歐班列已經(jīng)形成2進(jìn)4出共6條國際鐵路通道，貨物最終目的地涵蓋烏茲別克斯坦、俄羅斯、波蘭、匈牙利、德國、法國等中亞、中東歐及西歐十幾個(gè)國家。廣州海關(guān)結合關(guān)區實(shí)際和鐵路運輸特點(diǎn)，設立中歐班列服務(wù)專(zhuān)窗，全面推廣通關(guān)便利化措施，貨物出口整體通關(guān)時(shí)間壓縮在0.6小時(shí)以?xún)取?/p>