近日，中港客運聯(lián)營(yíng)有限公司公布了“水上深中通道”票價(jià)、運輸船舶、班次等信息。中山港至深圳機場(chǎng)福永碼頭的航班預計于8月初開(kāi)通，45分鐘即可抵達對岸。在陸上深中通道開(kāi)通以前，“水上深中通道”率先開(kāi)通。有專(zhuān)家認為，在粵港澳大灣區、寶安空港片區建設的機遇下，這將有助于珠江口兩岸城市群的緊密聯(lián)系，加快協(xié)同創(chuàng )新進(jìn)程。

　　水上巴士45分鐘聯(lián)通深中

　　據了解，中山港客運碼頭至深圳福永客運碼頭航程約21海里，所采用的客船最高航速為32海里/小時(shí)，客位約200個(gè)座位，航行時(shí)間約45分鐘，艙位分普通艙、頭等艙、貴賓艙，其中成人普通艙票價(jià)為120元、頭等艙票價(jià)為150元、貴賓艙票價(jià)為180元。航班預計于8月初開(kāi)通，具體開(kāi)航日期將擇日公布。

　　交通接駁方面，從中山港乘船到達福永碼頭后，有免費穿梭巴士接送乘客到深圳機場(chǎng)航站樓，車(chē)程只需幾分鐘。乘客乘坐地鐵，半小時(shí)即可抵達深圳市區。如果旅客想從深圳市區至中山，可以乘坐地鐵11號線(xiàn)，在機場(chǎng)站換乘福永碼頭的免費穿梭巴士，就可以坐船到中山港。在路上深中通道建成通車(chē)前，水上深中通道將會(huì )是中山市民到深圳機場(chǎng)最為快捷的方式。

　　此外記者了解到，中深航線(xiàn)首航3天將實(shí)行船票免費優(yōu)惠，免費船票將會(huì )在該線(xiàn)路開(kāi)航10天前發(fā)送。市民可通過(guò)“中港客運”微信公眾號、官網(wǎng)或中山港售票處領(lǐng)取免費船票。

　　深中航線(xiàn)的成人票價(jià)單程最低120元，往返為220元。

　　“機場(chǎng)+碼頭”聯(lián)運優(yōu)勢凸顯

　　“水上深中通道”的開(kāi)通，將對兩地居民生活帶來(lái)怎樣的影響？就此，記者采訪(fǎng)了寶安區發(fā)展研究中心張文亦博士。

　　張文亦分析，水上深中通道能率先打通深圳與中山、澳門(mén)、珠海等城市人群之間的來(lái)往交流，一方面對緊鄰福永碼頭的國際會(huì )展中心等重大戰略設施的快速發(fā)展有重要的拉動(dòng)作用，另一方面對深圳機場(chǎng)國際客運游艇港的全新定位和運作也提供了更寬闊的市場(chǎng)和消費群體。

　　記者了解到，此前深圳人去中山，一般乘坐高鐵或開(kāi)車(chē)。高鐵路程近1.5小時(shí)，且車(chē)次較少；在不堵車(chē)的情況下，汽車(chē)一般要行駛2小時(shí)以上，途經(jīng)虎門(mén)大橋時(shí)常會(huì )堵車(chē)?！八仙钪型ǖ馈焙匠虨?5分鐘，無(wú)疑比開(kāi)車(chē)或坐火車(chē)都快捷。

　　另?yè)私?，作為翠亨新區交通基礎設施建設起步工程之一的中山港客運碼頭東移項目現已進(jìn)入施工圖設計階段。該項目預計在今年10月動(dòng)工建設，有望在兩年后建成投用。這也意味著(zhù)，未來(lái)“水上深中通道”的通航時(shí)間將再一次縮短，去往深圳機場(chǎng)更加便利。

　　張文亦認為，水上深中通道對深圳更好地參與粵港澳大灣區建設，與灣區城市建立更緊密的聯(lián)系，發(fā)揮龍頭城市的帶動(dòng)作用具有重要意義。一方面，通過(guò)縮短深中兩地物理距離，深莞惠城市群與珠中江城市群將有機會(huì )在商務(wù)往來(lái)、創(chuàng )新協(xié)同方面建立更緊密的聯(lián)系；另一方面，深圳機場(chǎng)“機場(chǎng)+碼頭”的空海聯(lián)運優(yōu)勢也將得到更加充分的體現，綜合交通樞紐功能將得到進(jìn)一步擴展，深圳在粵港澳機場(chǎng)群和港口群中的作用也將進(jìn)一步凸顯。

　　深中通道將承載深圳產(chǎn)業(yè)外溢

　　水上深中通道直接連接的深圳大空港片區和中山翠亨新區都是當地未來(lái)5—10年發(fā)展的核心區域，戰略資源和產(chǎn)業(yè)資源正呈加速匯集之勢。張文亦認為，兩地之間此時(shí)建立快速往來(lái)渠道，能更方便建立各種類(lèi)型的常態(tài)化聯(lián)系制度，為本就產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度極高的兩地帶來(lái)更多產(chǎn)業(yè)合作和創(chuàng )新資源合作的機會(huì )，也有助于未來(lái)在制度和資源要素流動(dòng)方面的協(xié)同合作和一體化。

　　路上深中通道已于去年正式開(kāi)工，項目的第二階段東人工島工程將于今年11月開(kāi)工，第三階段橋梁工程將于2018年3月開(kāi)工，預計2024年全線(xiàn)建成通車(chē)。

　　建成后的深中通道，將成為珠江口東西岸的“黃金通道”、連接前海、南沙、橫琴三個(gè)國家級新區和翠亨新區的交通樞紐，進(jìn)一步推動(dòng)深中兩地乃至深莞惠、珠中江兩個(gè)城市經(jīng)濟圈在經(jīng)濟發(fā)展、城市規劃、環(huán)境提升等方面的合作。而寶安作為深圳的西北門(mén)戶(hù)之區，其經(jīng)濟、社會(huì )、產(chǎn)業(yè)結構、城市發(fā)展等無(wú)疑更將受到深遠的影響。

　　張文亦認為，未來(lái)陸上深中通道一旦開(kāi)通，將更便利地實(shí)現人、貨、資源在兩地之間的大規模流動(dòng)和交叉，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng )新驅動(dòng)將起到更明顯的促進(jìn)作用。深圳逐漸積累的金融、科技資源和基礎創(chuàng )新外溢將和中山等地的智能制造集群、應用創(chuàng )新平臺進(jìn)一步結合?！皩脮r(shí)，伴隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平的大幅度提升，珠江口東西兩岸有望在更高層面上開(kāi)展合作，城市功能和分工也將趨向于舊金山灣區等國際一流灣區，形成宜游、宜居、宜業(yè)的國際化灣區城市群?！?/p>

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