□今年，廣州白云機場(chǎng)新增13條國際航線(xiàn)，深圳機場(chǎng)旅客吞吐量千萬(wàn)級別“三連跳”

　　□揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)今年新開(kāi)12條航線(xiàn)，惠州、韶關(guān)、佛山等地支線(xiàn)機場(chǎng)建設穩步推進(jìn)

　　“大潮汕地區需要一個(gè)立體快速交通體系，所以廈深鐵路來(lái)得太是時(shí)候了?！钡弥獜B深鐵路今日通車(chē)，揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)相關(guān)負責人表示，廈深鐵路的開(kāi)通將與正在發(fā)展壯大中的揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)形成良好的互補效應，“有了這條鐵路，我們機場(chǎng)的輻射范圍一下子就擴大了，可以源源不斷地把惠州、汕尾甚至福建詔安、云霄等地的客流聚集過(guò)來(lái)，做大腹地?！?/p>

　　過(guò)去一年中，廣東省各級機場(chǎng)的發(fā)展也呈現出了良好的勢頭，不僅白云機場(chǎng)與深圳機場(chǎng)客流量大幅增長(cháng)，落子粵東的揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)也獲得了長(cháng)足的進(jìn)步，廣東的航空體系正在日臻完善，這不僅為當地經(jīng)濟帶來(lái)了巨大的帶動(dòng)，更擦亮了廣東的對外名片，使南粵大地與國內外的聯(lián)系日趨緊密。

　　○白云機場(chǎng)旅客吞吐量穩居全國第二

　　本月12日，搭乘南航廣州飛往溫哥華航班的Gasarch先生“驚喜”地成為白云機場(chǎng)2013年第5000萬(wàn)名在此乘機的旅客。不知不覺(jué)間，白云機場(chǎng)進(jìn)一步坐穩了全國第二航空樞紐的交椅，向國際級航空樞紐的目標又邁出了堅實(shí)的一步。

　　“預計，我們的全年旅客吞吐量有望突破5200萬(wàn)人次，在全國僅次于首都機場(chǎng)，而在全球的機場(chǎng)客流量排名中也能擠進(jìn)前15位，這對于白云機場(chǎng)來(lái)說(shuō)絕對是發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)里程碑?！卑自茩C場(chǎng)總經(jīng)理張育民表示，一年來(lái)，白云機場(chǎng)在全球航空市場(chǎng)低迷的環(huán)境中逆市上揚，尤其在國際市場(chǎng)開(kāi)拓方面收獲不小，成為一大亮點(diǎn)。

　　今年以來(lái)，白云機場(chǎng)聯(lián)手南方航空共同深耕連接歐、亞、澳的“廣州之路”，加密了多條直飛歐洲和大洋洲的主力航線(xiàn)，其中廣州往返倫敦、廣州往返布里斯班的航班已雙雙加密到了每日始發(fā)一班。與此同時(shí)，白云機場(chǎng)還在今年新開(kāi)拓了13條國際航線(xiàn)，進(jìn)一步豐富了航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，形成了吸引國際旅客的強大力量。據預測，到2015年，白云機場(chǎng)國際航線(xiàn)將可達到130條左右，有望與香港機場(chǎng)國際航線(xiàn)數持平。

　　而剛剛完成轉場(chǎng)的深圳機場(chǎng)，也在今年完成了旅客吞吐量千萬(wàn)級別的“三連跳”，收獲了超過(guò)3000萬(wàn)人次旅客吞吐量。與此同時(shí)，深圳機場(chǎng)的年貨郵吞吐量也由最初的1.1萬(wàn)噸上升到今年即將突破90萬(wàn)噸，航空快件占比五成，接近發(fā)達國家快件占比的水平；飛機起降架次由1.6萬(wàn)架次增加到超過(guò)25萬(wàn)架次。

　　廣深兩地機場(chǎng)的快速發(fā)展真可謂是提升珠三角城市群綜合實(shí)力，改善營(yíng)商環(huán)境的一大利好。據介紹，隨著(zhù)白云機場(chǎng)72小時(shí)過(guò)境免簽等政策的落地，國際中轉旅客開(kāi)始不斷增長(cháng)，其中白云機場(chǎng)的國際和地區旅客吞吐量在今年已達950萬(wàn)人次左右，占比高達18.5%.深圳機場(chǎng)也表示，目前已開(kāi)通航線(xiàn)169條，通達109個(gè)城市。

　　不難看出，廣深兩地機場(chǎng)的國際范兒越來(lái)越濃，珠三角城市群的綜合競爭力也隨之扶搖而上。

　　○揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)每周計劃航班量增31.6%

　　在今年3月出臺的《加快推進(jìn)全省重要基礎設施建設工作方案（2013-2015年）》（下稱(chēng)《方案》）中，構建全省航空網(wǎng)絡(luò )化格局的思維十分清楚，《方案》明確指出，在“十二五”的最后3年，廣東省將大力推進(jìn)樞紐機場(chǎng)項目與支線(xiàn)機場(chǎng)項目的同步建設。如果說(shuō)廣深兩地樞紐機場(chǎng)功能的強化將為珠三角地區帶來(lái)更大的輻射效應，而周邊支線(xiàn)機場(chǎng)的建設將在優(yōu)化珠三角與粵東西北地區交通的同時(shí)，也為當地經(jīng)濟帶來(lái)更強有力的支撐。

　　廣東省將在“十二五”的最后3年，新開(kāi)工惠州機場(chǎng)軍民合用改擴建、韶關(guān)機場(chǎng)軍民合用改造、佛山軍民合用機場(chǎng)改擴建等3個(gè)項目。開(kāi)展湛江機場(chǎng)遷建前期工作。

　　目前，這些工作都在穩步推進(jìn)當中，記者日前從韶關(guān)方面了解到，韶關(guān)當地正在積極成立與省機場(chǎng)管理集團共同組成的韶關(guān)機場(chǎng)籌建工作領(lǐng)導小組。

　　擺在這些支線(xiàn)機場(chǎng)面前的“標桿”便是此前落子粵東的揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)。據悉，通航兩年來(lái)，揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)發(fā)展形勢喜人。今年1—11月份，揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)起降航班22203架次，同比增加27.1%，完成旅客吞吐量247.2萬(wàn)人，同比增長(cháng)29%，今年新開(kāi)航線(xiàn)12條，增加通航城市7個(gè)，每周計劃航班總量達574班，同比增幅31.6%。目前，該機場(chǎng)每天通往北京、上海、廣州3大樞紐機場(chǎng)的航班量已達5至8班，通往成都、重慶、昆明、?？?、武漢、鄭州等10個(gè)機場(chǎng)的航班量也達到了2至3個(gè)班次，與烏魯木齊、呼和浩特、沈陽(yáng)、臺灣臺中和高雄等地都實(shí)現了直航，近20條航線(xiàn)由兩家或兩家以上航空公司共營(yíng)。

　　航線(xiàn)增多、航班加密以及充分的競爭，使得潮汕機場(chǎng)大部分航線(xiàn)機票價(jià)格步入平民化。今年潮汕機場(chǎng)旅客吞吐量可望接近270萬(wàn)人次，同比增長(cháng)約30%，潮汕機場(chǎng)正逐漸發(fā)展成為東南沿海的干線(xiàn)機場(chǎng)。

　　下一步，揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)將利用僑鄉優(yōu)勢，重點(diǎn)開(kāi)通潮汕至東南亞國際航線(xiàn)，把潮汕機場(chǎng)建設成為我國進(jìn)出東南亞的空中橋頭堡，吸引更多東南沿海城市外出乘客到潮汕機場(chǎng)乘機。

　　“這對于其他支線(xiàn)機場(chǎng)都是一個(gè)經(jīng)驗，利用好這一波廣東綜合交通體系發(fā)展的熱潮，打好自己的基礎設施的根基，才能進(jìn)一步提升自己的區位競爭優(yōu)勢?！庇袠I(yè)內專(zhuān)家就表示，各級支線(xiàn)機場(chǎng)的建設與發(fā)展最終也將反作用于干線(xiàn)機場(chǎng)，從而搭建起一個(gè)更加完善的廣東民航網(wǎng)絡(luò )。

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