五載礪劍，一朝出鞘。

　　今日9時(shí)55分，隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，D2286次列車(chē)緩緩從深圳北站開(kāi)出。這條縱貫兩省，迤邐千里的鋼鐵長(cháng)龍將載著(zhù)萬(wàn)千期待直奔廈門(mén)。

　　廈深高鐵是我國“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中一縱——東南沿海鐵路的重要組成部分。這條502公里的高鐵以不到3小時(shí)的時(shí)空距離，將直接改變閩粵兩省人們生活方式，推動(dòng)以深圳、汕頭、廈門(mén)三個(gè)經(jīng)濟特區為中心的閩粵經(jīng)濟圈攜手騰飛。

　　廈深高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，不僅打通了長(cháng)三角、珠三角、閩粵、港澳、西南等地區之間客貨交流“黃金大通道”，還將我國最具經(jīng)濟活力的珠三角與長(cháng)三角地區連成一片，使我國中東部高鐵網(wǎng)絡(luò )實(shí)現大貫通大閉環(huán)，使高鐵成為推動(dòng)我國中東部地區經(jīng)濟社會(huì )平穩較快發(fā)展的“催化劑”和“新引擎”。

　　而對于一直渴望著(zhù)終結“地無(wú)寸鐵”歷史的粵東居民來(lái)說(shuō)，廈深鐵路的開(kāi)通真可說(shuō)是送上了一份真金白銀的鐵路大禮包，時(shí)空距離的瞬時(shí)拉近，又化解了多少人回鄉探親的濃濃鄉愁，延伸了多少人沿海而上的出省通路。

　　立體交通改寫(xiě)經(jīng)濟版圖

　　“路通財通，這個(gè)話(huà)一定沒(méi)錯?！彪S著(zhù)廈深鐵路的通車(chē)運營(yíng)，在潮汕打拼奮斗多年的陳伯激動(dòng)地告訴筆者，“這一天，我們潮汕人想了好久了哦！”的確，在年底之前，這片大地上的人們就可輕松一躍，進(jìn)入深、廈兩地的三小時(shí)經(jīng)濟圈，同時(shí)承接起來(lái)自珠三角與海西經(jīng)濟區的雙重帶動(dòng)，整個(gè)粵東地區也可沿著(zhù)這兩條鐵軌走出一片更加開(kāi)放的新天地。

　　3年前，沙溪鎮這個(gè)被桑浦山包圍的封閉小鎮，農民人均純收入還不足6500元。如今，得益于輻射汕潮揭三地的中心樞紐站潮汕火車(chē)站，它卻即將成為撬動(dòng)潮安乃至整個(gè)潮州市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的新支點(diǎn)。

　　“在潮安新一輪的發(fā)展規劃中，沙溪已成為該區新的商貿樞紐中心?！鄙诚傛傞L(cháng)陳旭生告訴筆者，廈深鐵路尤其是潮汕站的興建，使得沙溪的基礎設施水平發(fā)生了翻天覆地的變化。僅在2012年，沙溪鎮在道路、供電、供水、通信等領(lǐng)域的投入就達到1610萬(wàn)元。

　　對于“全面砍尾”的汕尾市而言，廈深鐵路開(kāi)通的意義更為巨大。汕尾市委政研室有關(guān)負責人表示，汕尾此前是粵東四市中唯一未通鐵路的地區。處在珠三角和海峽西兩大經(jīng)濟圈邊緣地帶的汕尾，由于受交通瓶頸的制約，一直處于“東不成西不就”的尷尬局面，環(huán)珠三角第一圈層和珠三角東部門(mén)戶(hù)的區位優(yōu)勢無(wú)法發(fā)揮?！半S著(zhù)廈深鐵路的通車(chē)，汕尾正式邁入了深莞惠1小時(shí)生活圈，成為真正意義上的‘珠三角金色郊區’——后發(fā)地區的土地優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、勞動(dòng)力優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢等在高鐵時(shí)代將得到進(jìn)一步放大?！?/p>

　　自“十一五”以來(lái)，為促進(jìn)全省協(xié)調發(fā)展，廣東在重大建設項目布局上有意識地向東西兩翼傾斜。與此同時(shí)，大規模的交通基礎設施建設則大幅提升著(zhù)粵東的投資環(huán)境和區位優(yōu)勢，使其具備了成為廣東發(fā)展新一極的潛力。

　　廈深鐵路的開(kāi)通，標志著(zhù)粵東地區立體式交通網(wǎng)絡(luò )的基本建成。位于揭陽(yáng)的潮汕機場(chǎng)、位于潮州的廈深鐵路樞紐站和位于汕頭的廣澳新港區三足鼎立，再配合區域內多條高速公路，粵東振興發(fā)展的大棋局已清晰可見(jiàn)。在這張棋局上，揭陽(yáng)空港經(jīng)濟區、汕頭華僑經(jīng)濟文化合作試驗區、潮州高鐵經(jīng)濟區、汕尾紅海灣新城等一系列新平臺一一落子，正勾畫(huà)出廣東經(jīng)濟地理的新版圖。

　　優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉型搭上“快車(chē)”

　　對于今日“披掛上陣”的廈深鐵路，潮汕人似乎有著(zhù)更難以言說(shuō)的期待。

　　鄭雄浩是潮州市沙溪鎮一間陶瓷廠(chǎng)的老板。一年多前，由于潮汕火車(chē)站車(chē)站廣場(chǎng)建設需要，他的廠(chǎng)房用地被征收了將近一半。為此他不得不臨時(shí)取消訂單、遣散工人，還花了一大筆錢(qián)在車(chē)站附近另外租地新建廠(chǎng)房?！板X(qián)肯定是虧了，但我相信以后能賺回來(lái)?！编嵭酆普f(shuō)，以前邀請外地客商來(lái)工廠(chǎng)實(shí)地參觀(guān)，對方都覺(jué)得路程太辛苦，等到廈深鐵路開(kāi)通，從廣深等大城市到工廠(chǎng)只需要兩個(gè)小時(shí)，方便多了。

　　鄭雄浩說(shuō)出了粵東許多企業(yè)家的心聲。改革開(kāi)放以來(lái)，粵東地區一直是廣東乃至全中國輕工產(chǎn)業(yè)和特色農業(yè)的重要生產(chǎn)基地，陶瓷、紡織服裝、食品、玩具、海鮮等產(chǎn)品風(fēng)靡全國，至今不衰，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)鎮星羅棋布。廈深鐵路的開(kāi)通，為粵東傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的轉型升級提供了新的契機。

　　走進(jìn)潮陽(yáng)火車(chē)站所在的谷饒鎮，各類(lèi)針織內衣的廣告牌鱗次櫛比。作為國內最大的針織內衣生產(chǎn)基地之一，谷饒鎮內有相關(guān)企業(yè)2600多家，涵蓋捻線(xiàn)、經(jīng)編針織、電腦繡花、洗染、成品加工等各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節。

　　“高鐵的開(kāi)通，對內衣企業(yè)來(lái)說(shuō)意義非凡?！彬E榮紡織有限公司副總經(jīng)理張旭源表示，他們現在主要通過(guò)集裝箱貨柜到深圳出關(guān)，以后就能通過(guò)鐵路貨運運送貨物，這將大大節約成本，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤。

　　“動(dòng)車(chē)正式營(yíng)運后，以后香港的工作人員到公司就快捷多了，客戶(hù)來(lái)谷饒也更方便。路通財通，下一年的訂單肯定越來(lái)越多?！睆埿裾f(shuō)。

　　廈深沿線(xiàn)旅游業(yè)風(fēng)生水起

　　廈深鐵路一線(xiàn)貫穿廈門(mén)、汕頭、深圳三個(gè)經(jīng)濟特區，宛若一道與黃金海岸平行的“黃金走廊”。沿著(zhù)這條走廊，仿佛就能看到閩南、潮汕、珠三角三個(gè)生活圈內市民生活方式的變遷。

　　朱楓是廈門(mén)人，在深圳工作多年，每次回家都讓她覺(jué)得特別痛苦：若選擇坐飛機回家，往返兩地機場(chǎng)花費的時(shí)間成本、飛機的票價(jià)成本都有點(diǎn)高；選擇坐長(cháng)途大巴，則時(shí)間更長(cháng)，還不安全?！霸缇团瓮麖B深鐵路通車(chē)了，到時(shí)候，早上在深圳吃完早茶，中午就可以直奔回家聽(tīng)音樂(lè )會(huì )，時(shí)間充足的話(huà)，還可到潮汕品品小吃?！?/p>

　　不僅市民對廈深鐵路帶來(lái)的“三小時(shí)生活圈”寄予熱望，這條黃金通道也將變成旅游業(yè)界實(shí)實(shí)在在的謀劃。早在今年上半年，深圳、潮州、廈門(mén)三市旅游業(yè)界人士就相聚潮州古城，共同探討了閩粵區域旅游合作發(fā)展。

　　“深圳、惠州、汕尾、潮州、廈門(mén)甚至泉州等地將通過(guò)快速鐵路聯(lián)成東南沿海大旅游格局，各地互送客源，互為旅游目的地，將提升整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)規模?！鄙钲谑形捏w旅游局副局長(cháng)易能全表示。

　　對深圳市民的出游而言，動(dòng)車(chē)游帶來(lái)的將是舒適度的提升與旅游價(jià)格的下降?！澳壳吧钲谑忻袂巴鶑B門(mén)旅游，一般選擇3日的行程，價(jià)格因住宿和交通方式的不同相差比較大。其中汽車(chē)往返價(jià)格一般在300-600元/人不等，而雙飛的行程則在1500-2000元左右?！鄙钲谥新媚巢控撠熑酥炀榻B。動(dòng)車(chē)游品質(zhì)將比汽車(chē)游更高，交通舒適度接近雙飛，而動(dòng)車(chē)票價(jià)更便宜，“交通費用將有較大節省，從而使旅游整體報價(jià)降低?！?/p>

　　沿線(xiàn)居民有何期待？

　　這段時(shí)間，廈深鐵路可是特別的“熱”，尤其對于摘掉了“沒(méi)有鐵路”帽子的粵東居民來(lái)說(shuō)。究竟沿線(xiàn)居民對于廈深鐵路有何期待，記者帶您沿著(zhù)廈深鐵路沿線(xiàn)廣東段的各個(gè)站點(diǎn)走一遭。

　　廣州老廣4個(gè)半鐘到廈門(mén)

　　記者從廣州出發(fā)一路走訪(fǎng)廈深鐵路沿線(xiàn)城市，首站就是廣州南站。

　　廈深鐵路開(kāi)通，老廣去廈門(mén)比起以往要方便得多了。一直盼著(zhù)鐵路開(kāi)通后去廈門(mén)游玩的劉阿姨開(kāi)心極了，“以前從廣州去廈門(mén)除了飛機外，坐普速列車(chē)要13個(gè)小時(shí)。廈深開(kāi)通后，雖說(shuō)還要轉車(chē)，但4小時(shí)30分多點(diǎn)也能到了，太方便了?！?/p>

　　廈深鐵路開(kāi)通，很多廣州市民都希望能夠直接坐動(dòng)車(chē)組到廈門(mén)去，早上在廣州喝完早茶后，中午就能到廈門(mén)，吃個(gè)午飯就可以去鼓浪嶼游玩了。但目前廣州南站還未能開(kāi)行直接至廈門(mén)的動(dòng)車(chē)組。那么，廣州市民要怎樣換乘去廈門(mén)甚至福州、杭州、上海呢？

　　劉阿姨可是做足了功課，“直接在廣州南站乘坐廣深港高鐵到達深圳北站，僅需36分鐘，比坐地鐵從市中心到廣州南站的時(shí)間還短。在坐車(chē)去深圳北站前，市民最好通過(guò)網(wǎng)上購票一次性把廣州南站至深圳北站和深圳北站至廈門(mén)北站的兩張票都買(mǎi)齊。當然，買(mǎi)票時(shí)要計算好自己到達深圳北站的時(shí)間，預留出足夠的時(shí)間供中途換乘使用。如果想換乘去福州、杭州、上海，也可以按照這樣的方式換乘?！?/p>

　　汕尾結束無(wú)高鐵歷史

　　對于汕尾居民而言，廈深鐵路的開(kāi)通有著(zhù)特殊的意義。就在三天前，汕尾王女士用行動(dòng)見(jiàn)證了這一重要的時(shí)刻。

　　25日，在汕尾站售票大廳，上午10時(shí)起就不斷有市民來(lái)到窗口前，不時(shí)詢(xún)問(wèn)工作人員如何購票，工作人員耐心細致地講解購票方法；半個(gè)小時(shí)后，6個(gè)窗口已經(jīng)排起了隊，而王女士來(lái)得最早，排在了第一個(gè)。

　　11時(shí)整，售票正式開(kāi)始。整個(gè)售票服務(wù)過(guò)程有條不紊地進(jìn)行著(zhù)，“請出示您的身份證！”正說(shuō)著(zhù)，市民王女士將二代身份證和現金遞給了售票員，不一會(huì )兒就購票成功。

　　這張28日12時(shí)34分從汕尾到深圳北，車(chē)次為D2295，車(chē)型為動(dòng)車(chē)CRH1的車(chē)票，成為了汕尾歷史上的第一個(gè)火車(chē)站售出的第一張火車(chē)票。

　　“我們終于也有高鐵了！”緊隨其后從售票窗口出來(lái)的市民陳先生也高興地說(shuō)著(zhù)，“今天一早9點(diǎn)多就來(lái)了，之前從汕尾坐大巴到深圳，最快也要2個(gè)半小時(shí)，而現在只需要1小時(shí)，方便了我們旅客的出行?！庇捎谂抨犢I(mǎi)票的隊伍并不長(cháng)，不到15分鐘，一些售票窗口就已經(jīng)無(wú)人排隊。

　　為方便市民往來(lái)出行，汕尾市區至汕尾火車(chē)站的公交線(xiàn)路將由原計劃的1條線(xiàn)路增至3條，車(chē)輛也由原來(lái)的16輛增至36輛，運行區域覆蓋整個(gè)市區范圍。

　　汕頭到廈門(mén)玩行程縮短2/3

　　對于在廣州工作的小袁來(lái)說(shuō)，這條線(xiàn)路同樣值得期待，“因為公司業(yè)務(wù)，我幾乎每個(gè)月都有一到兩次需往返于廣州、汕頭之間?！彼嬖V記者，目前從廣州到汕頭坐大巴要6個(gè)多小時(shí)，選擇廣梅汕鐵路時(shí)間則要更久。

　　小袁的幾句話(huà)特別實(shí)在，“這條路有啥太大的意義我也說(shuō)不上，像我這樣要往返兩地跑業(yè)務(wù)的人不在少數，總之以后過(guò)節回家就方便多了！”以往逢年過(guò)節回家訪(fǎng)友，惱人的交通著(zhù)實(shí)讓人頭痛，“開(kāi)車(chē)吧，太堵了，我試過(guò)一路堵車(chē)，10個(gè)小時(shí)才到家，坐得腰疼，噩夢(mèng)??！要是坐飛機，不僅機票貴，而且老是買(mǎi)不到票?！?/p>

　　因此，關(guān)注廈深鐵路的建設進(jìn)度成為了小袁的習慣，他知道，廈深鐵路通車(chē)后，從深圳回去只要2個(gè)小時(shí)，而身在汕頭的家人如果想到廈門(mén)去玩也僅僅需要1個(gè)半小時(shí)，與以往行程相比，足足縮短了2/3！

　　深圳深惠可享雙城生活

　　上周五傍晚，深圳布吉聯(lián)檢站候車(chē)廣場(chǎng)，一輛開(kāi)往揭陽(yáng)方向的長(cháng)途巴士，緩緩地駛入。大巴剛一停穩，就見(jiàn)一波旅客提起行李，前呼后擁地往車(chē)上擠?！斑@樣的場(chǎng)面在布吉關(guān)太常見(jiàn)了，幾乎每個(gè)周末都是這樣?！背丝桶紫壬欀?zhù)眉頭說(shuō)。

　　白先生在深圳工作已經(jīng)5年了，這次是回老家普寧省親。普寧地處廣東省東南部潮汕平原西緣，是中國大陸人口第一大縣（縣級市），隸屬于揭陽(yáng)。當地距深圳市中心約280公里（按走高速計算，若走國道，約為370公里）。

　　由于深圳是離普寧最近的大都市，這些年來(lái)深圳工作的普寧人越來(lái)越多。過(guò)去幾十年，兩地聯(lián)系最主要的交通方式是高速公路和省道，在不堵車(chē)的情況下，坐大巴要2到3個(gè)小時(shí)左右。

　　每逢節假日，潮汕人往往不約而同踏上回鄉之路，但目前兩地公路運輸卻時(shí)?！肮┎粦蟆?。

　　事實(shí)上，類(lèi)似揭陽(yáng)、汕頭這樣的地區，目前已經(jīng)開(kāi)通了鐵路。但是仔細研究鐵路網(wǎng)的分布會(huì )發(fā)現，粵東地區鐵路網(wǎng)呈“n型”分布。從珠三角的深圳，到粵東沿海，需要先北行至惠州、河源、梅州，再往南行至潮汕揭地區，全程最短需要近8小時(shí)（不含轉車(chē)時(shí)間）。

　　“正因為這樣，人們對于廈深高鐵這條沿海鐵路，才有這么大的熱情?！卑紫壬?dòng)地說(shuō)。

　　廈深鐵路在深圳設了兩個(gè)站，其中起點(diǎn)深圳北站在2011年就已經(jīng)啟用，是廣深港高鐵和廈深鐵路的交匯點(diǎn)及客運樞紐站。另外一個(gè)是新建的深圳坪山站。除了寄望鐵路開(kāi)通后能夠去廈門(mén)等地游玩外，不少深圳市民還期待深惠間的火車(chē)票價(jià)能夠優(yōu)惠些，車(chē)次能夠加密些。原來(lái)，深圳有不少市民都在緊挨著(zhù)深圳的惠州市惠陽(yáng)區一帶買(mǎi)房，惠陽(yáng)當地也有很多人在深圳坪山一帶工作。而廈深鐵路的惠州南站就設在這里，其目前的建設進(jìn)度跟深圳坪山站差不多。他們都憧憬著(zhù)能夠每天坐著(zhù)火車(chē)上下班，享受便捷的雙城生活。

　　揭陽(yáng)好奇居民踩點(diǎn)探路

　　廈深鐵路還未開(kāi)通，就有好奇的居民著(zhù)急踩點(diǎn)探路。這不，計劃元旦去廈門(mén)旅游的小李，昨天自己開(kāi)車(chē)溜達了一趟普寧站。

　　“從揭陽(yáng)市區沿省道236線(xiàn)約50分鐘就可以到達普寧市區，再沿環(huán)市北路、廣達北路、廣達南路轉入普寧大道，由普寧大道直行10來(lái)分鐘就可以看到進(jìn)入普寧站的路標提示，接駁車(chē)站的路也已經(jīng)修好，全程比較通暢?！毙±钇炔患按卣f(shuō)著(zhù)路況。

　　路是好了，站場(chǎng)外還在施工，主要是安裝管網(wǎng)和地板磚；候車(chē)大廳依然是“鐵將軍”把門(mén)，“旅客止步”的牌子顯示出開(kāi)通之前的緊張氣氛。開(kāi)放的兩個(gè)人工售票窗口，不少市民已在窗口排隊買(mǎi)票，也有一些市民專(zhuān)門(mén)結伴前來(lái)“看新鮮”，甚至還有前來(lái)買(mǎi)票的市民自帶相機，拍下開(kāi)通前具有歷史意義的一刻。

　　潮州從惠州回潮州省3小時(shí)

　　有著(zhù)“嶺東首邑”之稱(chēng)的潮州，自古以來(lái)就是連接粵閩兩地的咽喉要沖，也是廈深鐵路由廣東進(jìn)入福建之前經(jīng)過(guò)的最后一個(gè)地級市。對于許多常年在外打拼的潮州人來(lái)說(shuō)，穿越千山萬(wàn)水的廈深快速列車(chē)，也讓回鄉的道路不再遙遠，也讓潮州人心底濃濃的鄉愁得以化解。

　　這兩年多來(lái)，在惠州市區工作的潮州女孩小盧常常覺(jué)得，回家還真不是件容易的事兒。首先，在惠州汽車(chē)總站，每天只有兩班車(chē)返回潮州，要是錯過(guò)了上午8點(diǎn)的班車(chē)，就得一直耽擱到下午2點(diǎn)才能出發(fā)。其次，長(cháng)途大巴從汽車(chē)總站出發(fā)后，還需要到另外幾個(gè)分站載客，這一路上走走停停，耗費了不少時(shí)間，至少需要五六個(gè)小時(shí)才能回到家。要是遇上國慶中秋等節假日，常常堵車(chē)的高速公路，更讓她十分煩惱?！耙慌錾隙萝?chē)，回一趟家甚至得10個(gè)多小時(shí)，你說(shuō)累不累？”她說(shuō)。

　　旅途的辛勞阻擋不了小盧回家的腳步?！拔沂莻€(gè)很戀家的人。今年下半年，我差不多每個(gè)月就回一次家?！毙”R對記者說(shuō)，她現在最大的心愿，便是過(guò)年時(shí)能夠從惠州南站順利搭乘高鐵列車(chē)返回潮州?！鞍职謰寢尷鲜菃?wèn)我高鐵什么時(shí)候開(kāi)通，他們就盼著(zhù)我坐高鐵回去，又快又舒適，更不用擔心會(huì )堵車(chē)?！?/p>

　　小盧告訴記者，從惠州市區坐公交車(chē)到惠州南站，車(chē)程約50分鐘。到時(shí)，她會(huì )在潮汕站下車(chē)，再返回潮州市區?！拔夜浪懔艘幌?，全程大約需要3個(gè)小時(shí)，既省時(shí)又省力?！?/p>