港珠澳大橋沉管隧道最終接頭成功裝船發(fā)運。

　　2月27日，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭從江蘇南通順利起運，預計3月5日運抵珠海桂山沉管預制廠(chǎng)。

　　據介紹，2月24日，經(jīng)過(guò)1000多名建設者134個(gè)日夜的連續施工，沉管隧道最終接頭勝利竣工。25日10時(shí)30分，接頭平緩吊放至“振駁28”船上，世界最大的沉管隧道最終接頭結構裝船順利完成。

　　港珠澳大橋沉管隧道最終接頭位于E29和E30沉管之間，是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐。據悉，最終接頭歷經(jīng)3年多、40余項專(zhuān)題研究，推翻了10多種工法，并在世界范圍內首次運用“整體預制安裝”工藝，開(kāi)創(chuàng )了沉管隧道最終接頭安裝施工新工法。

　　港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理林?zhù)Q說(shuō)，這種工法對外海的海流和環(huán)境更加適應，而且能大量減少海底作業(yè)，從安全和效率的角度都比傳統工法更具優(yōu)勢。

　　此外，最終接頭采用“三明治”鋼混結構，整體呈楔形，底板長(cháng)9.6米，頂板長(cháng)12米，重約5500噸，于2016年10月14日在南通基地正式投產(chǎn)。