記者從省發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委近日已批復了廣東省上報的《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網(wǎng)規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）?；洊|城際鐵路網(wǎng)規劃目標為形成以汕頭、汕尾、潮州、揭陽(yáng)為主要節點(diǎn)、覆蓋粵東地區主要城鎮的城際鐵路網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現汕潮揭地區中心城市“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區“一小時(shí)交通圈”。

　　根據《規劃》，粵東地區城際鐵路網(wǎng)規劃分為近期和遠期，近期規劃建設“一線(xiàn)一環(huán)一射線(xiàn)”，即汕尾—汕頭—饒平、汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機場(chǎng)—汕頭、潮汕機場(chǎng)—揭陽(yáng)南城際鐵路，總里程320公里，總投資約692億元。

　　遠期規劃則形成“一線(xiàn)兩環(huán)兩射線(xiàn)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)，總里程460公里，其中“一線(xiàn)”為汕尾—汕頭—饒平城際鐵路，“兩環(huán)”包括汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機場(chǎng)—汕頭、汕頭—潮汕機場(chǎng)—揭陽(yáng)南—普寧—汕頭城際鐵路，“兩射線(xiàn)”包括潮汕機場(chǎng)—揭陽(yáng)南—揭陽(yáng)北、普寧—惠來(lái)城際鐵路。

　　粵東地處閩粵交界，臨近港澳臺，是廣東省深化粵港澳臺經(jīng)貿合作，加強與東盟等國際經(jīng)濟區域合作的對外開(kāi)放重要門(mén)戶(hù)。為進(jìn)一步完善粵東地區綜合交通體系，省發(fā)改委組織編制了《規劃》，以粵東地區的汕頭、潮州、揭陽(yáng)和汕尾4市為規劃范圍，打造以汕頭、潮州、揭陽(yáng)、汕尾主城區為主要節點(diǎn)、覆蓋粵東主要城鎮、適度超前的城際鐵路網(wǎng)絡(luò )，為區域內城鎮之間提供便捷的“公交化”客運服務(wù)，實(shí)現汕潮揭地區中心城市“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區“一小時(shí)交通圈”。同時(shí)實(shí)現與國鐵干線(xiàn)鐵路、城市軌道交通和潮汕機場(chǎng)等主要綜合交通樞紐緊密銜接。