3月30日，南沙至珠海（中山）城際萬(wàn)頃沙至興中段項目工程在廣州段十涌站和中山段香山站同步舉辦開(kāi)工活動(dòng)。

　　該項目起于廣州市南沙區萬(wàn)頃沙站（不含），止于中山市興中站，全長(cháng)47.6公里，新設車(chē)站9座、預留車(chē)站3座，其中廣州段19.1公里，中山段28.5公里，線(xiàn)路同步實(shí)施香山站往珠海方向預留工程。線(xiàn)路采用GOA4級全自動(dòng)駕駛的市域D型車(chē)，設計最高時(shí)速160公里/小時(shí)。

　　由中國鐵建牽頭施工的廣州段工期為30個(gè)月，南沙地域全年4月至9月均為雨季，存在深厚淤泥層、砂層、礫巖等不良地質(zhì)，且沿線(xiàn)涉及1次下穿既有線(xiàn)、1次下穿高架橋、14次下穿河涌、8次橋梁拆復建、多次側下穿建構筑物等，在工期保障、施工安全、環(huán)保等方面給施工提出了高要求。

　　據悉，該項目建成后，將與廣州地鐵18號線(xiàn)、22號線(xiàn)、廣花城際、芳白城際貫通運營(yíng)，實(shí)現中山、南沙均可直達廣州白云機場(chǎng)，中山與廣州市中心則有望實(shí)現45分鐘通達，對完善粵港澳大灣區城際鐵路網(wǎng)布局，打造“軌道上的大灣區”，促進(jìn)廣州都市圈、珠江西岸都市圈深度融合，推動(dòng)廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作具有重要意義。