3月3日，深圳市公安局交通警察局（下稱(chēng)“深圳交警”）提出將無(wú)人機納入日常路面執勤工作中，打造“鐵翼”無(wú)人機勤務(wù)模式。首批200名鐵騎隊員將開(kāi)展為期一個(gè)月的無(wú)人機培訓，今年4月130臺無(wú)人機將參與路面交通違法整治。

　　2016年深圳交警率先推行鐵騎模式，逐步成為引領(lǐng)交警系統現代警務(wù)機制的重要成分。如何讓鐵騎“插上”翅膀，進(jìn)一步提高警務(wù)效能，成為深圳交警思考的問(wèn)題。今年2月，深圳交警嘗試無(wú)人機參與整治路面交通違法。30臺無(wú)人機，覆蓋100個(gè)路口，協(xié)助一線(xiàn)警員重點(diǎn)整治外賣(mài)快遞騎手交通違法行為，取得良好效果。

　　在此基礎上，深圳交警對200名鐵騎隊員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓，計劃一個(gè)月后將全方位、大規模上路執法，進(jìn)一步推進(jìn)警務(wù)機制變革和先行示范，為群眾出行創(chuàng )造安全、文明、暢通的環(huán)境，更好地為深圳的雙區建設發(fā)展保駕護航。

　　深圳市公安局交通警察局機訓大隊隊員劉柳將“鐵翼”無(wú)人機比作“移動(dòng)卡口”。相較于傳統的電子眼抓拍，無(wú)人機擁有更為靈活的執法性，將二維的地面執法轉變?yōu)槎嗑S度的空中執法，相較于具有監控死角的路面高清探頭更靈活。

　　“路面電線(xiàn)桿、指示燈等障礙物較多，在樓宇間飛行可能出現數據丟失等情況，無(wú)人機勤務(wù)對鐵騎隊員提出更高的要求?！鄙钲谑泄簿纸煌ň炀謾C訓大隊隊員劉柳介紹，接下來(lái)，深圳交警將開(kāi)展為期一個(gè)月的無(wú)人機操作培訓。200名鐵騎隊員需分批完成2—3天集中培訓、20小時(shí)飛行實(shí)踐，通過(guò)科目考試后才能上路操作無(wú)人機。

　　深圳交警表示，在原30臺無(wú)人機的基礎上，預計今年4月再投入100臺參與路面交通違法整治。接下來(lái)，深圳交警還將通過(guò)戰訓結合的模式，推動(dòng)警用空地一體化技戰法運用成果的固化及普及應用，形成無(wú)人機非現場(chǎng)執法、無(wú)人機卡口勤務(wù)、無(wú)人機應急處突、無(wú)人機事故處理等一系列制度化、常態(tài)化的無(wú)人機勤務(wù)模式。