粵港澳大灣區又一重磅交通樞紐正式動(dòng)工。廣州中心城區迎來(lái)首個(gè)水上跨境口岸。5月26日上午，廣州琶洲港澳客運口岸碼頭項目（下稱(chēng)“琶洲客運碼頭”）正式動(dòng)工，將在琶洲興建一座集跨境、城際、海島功能于一體的水上交通旅游綜合體，旅客未來(lái)可享受“廣州檢票、香港登機”的一站式“海天聯(lián)運”出行服務(wù)。

圖片來(lái)源：南方+客戶(hù)端

　　項目??

　　省重點(diǎn)項目+市“攻城拔寨”項目

　　琶洲客運碼頭作為今年廣東省重點(diǎn)建設項目，以及廣州市2020年“攻城拔寨”項目，由廣東省航運集團旗下駐港珠江船務(wù)公司攜手廣州越秀集團下屬越秀交通基建公司，組建合資企業(yè)負責投資、建設、運營(yíng)和管理該碼頭。

　　選址??

　　閱江中路北側，毗鄰國際會(huì )展中心

　　碼頭選址于閱江中路北側地塊、有軌電車(chē)站上方，毗鄰廣州國際會(huì )展中心及琶洲大橋。項目一期計劃投資3.58億元，建設主體包括碼頭泊位及臨時(shí)聯(lián)檢樓。聯(lián)檢樓首層架空，二樓出境、三樓入境，并通過(guò)連廊將臨時(shí)聯(lián)檢樓與碼頭水上固定平臺相連。碼頭岸線(xiàn)長(cháng)度280米，設計5個(gè)500噸級泊位，并已列入《建設廣州國際航運中心三年行動(dòng)計劃》（2018—2020）。

　　創(chuàng )新??

　　“海天聯(lián)運”，全程僅2小時(shí)

　　最受人矚目的是，碼頭一期工程預計將于2021年首先開(kāi)通琶洲—香港國際機場(chǎng)往返航線(xiàn)，投入2艘碳纖維高速客船，以“海天聯(lián)運”的創(chuàng )新方式，開(kāi)通琶洲至香港國際機場(chǎng)航線(xiàn)，全程耗時(shí)僅2小時(shí)。且在琶洲辦理出境手續及行李托運后，即可“空手”搭船，并從水路直接接駁飛機航班，此外高準點(diǎn)率、沿途的江海風(fēng)光，給旅客提供更多舒適、便利的出行體驗。

　　航班與票價(jià)：廣東省航運集團相關(guān)負責人介紹，香港國際機場(chǎng)往返航線(xiàn)在初期每天往返各4班，上午、下午各2班；中期每天往返各6班，未來(lái)將根據客源情況逐步開(kāi)通香港市區航線(xiàn)及澳門(mén)航線(xiàn)。參考廣州周邊城市碼頭的香港國際機場(chǎng)航線(xiàn)票價(jià)，琶洲港澳客運碼頭的香港國際機場(chǎng)航班定價(jià)單程會(huì )在200—300元人民幣之間。

　　工程??

　　年底具備通航條件

　　目前，在做好疫情防控的情況下，琶洲客運碼頭已全面動(dòng)工，預計今年底完成客運碼頭和臨時(shí)聯(lián)檢樓主體工程，并具備通航條件。

　　廣東省航運集團相關(guān)負責人表示，過(guò)去3年，廣州市建設國際航運中心和國際航運樞紐取得階段性突破，但廣州港航業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題仍舊突出。廣州作為對外開(kāi)放的綜合性門(mén)戶(hù)城市，是華南地區最大的航空、鐵路、公路和信息樞紐，但自20世紀90年代中洲頭咀客運航線(xiàn)停航后，廣州市區失去了直通港澳的水上客運通道。在琶洲地區建設客運口岸，不僅進(jìn)一步豐富和完善該區域立體交通體系，完善琶洲會(huì )展經(jīng)濟區域交通系統配套，同時(shí)增強琶洲地區聚集力和輻射力、擴展腹地范圍，實(shí)現廣州城市交通規劃目標，壯大產(chǎn)業(yè)鏈條、優(yōu)化配套服務(wù)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。