省域副中心城市湛江迎來(lái)了一個(gè)重大利好，湛江鐵路樞紐總圖規劃獲得了中國國家鐵路集團有限公司和廣東省人民政府的批復。規劃年度是2030年，遠景展望2050年，近期工程2020年。

　　總圖規劃除了已經(jīng)開(kāi)通的深湛高鐵江湛段外，還將規劃建設廣湛、湛海、合湛、張海高鐵玉湛段，其中前三條高鐵動(dòng)工時(shí)間為今年底至明年初，且有望于5年內陸續建成通車(chē)?！拔妪埲胝俊笔⒕皩F，給省域副中心城市帶來(lái)的不僅是人流物流，更是一種高質(zhì)量發(fā)展的自信。

　　從全省交通“末梢”逐漸蝶變?yōu)椤皹屑~”

　　湛江的稟賦非常好，尤其是區位優(yōu)勢，三省區交界、背靠大西南、面向南海，但交通一直是短板。在“一核一帶一區”的全省發(fā)展戰略指引下，湛江作為沿海經(jīng)濟帶的重要發(fā)展極，也是省域副中心城市，從全省交通“末梢”蝶變?yōu)椤皹屑~”的期盼十分強烈。

　　據了解，在全國由中國國家鐵路集團有限公司直接負責編制鐵路樞紐規劃的城市，湛江是第51個(gè)，也是繼廣州、深圳之后全省的第三個(gè)。此次總圖規劃的批復使湛江“56811”綜合交通工程逐漸從紙上落到了地上，即規劃5條高速鐵路、6條高速公路、8條高速支線(xiàn)、1個(gè)新建的國際機場(chǎng)、1個(gè)深水港口，通過(guò)綜合交通規劃的實(shí)施來(lái)支撐省域副中心城市交通的需求。

　　這五條高速鐵路大大縮短了向東與粵港澳大灣區城市群的時(shí)空距離，使湛江到廣州、深圳等城市的時(shí)空距離縮短至2個(gè)小時(shí)以?xún)?；向西延伸到廣西，使北部灣城市群的發(fā)展和湛江能夠一體化整合；向南服務(wù)海南自貿區，通過(guò)湛海高鐵使海南自貿區與粵港澳大灣區的發(fā)展在湛江得到匯合。向北，在國家規劃層面有一條包海大通道，將實(shí)現沿海與內陸城市旅游發(fā)展更好融合。

　　“五龍”在市中心進(jìn)站 縣縣將通高鐵

　　據設計方中鐵二院相關(guān)負責人介紹，此次湛江鐵路樞紐總圖規劃亮點(diǎn)紛呈，很具前瞻性，遠景展望年度考慮到了2050年，將未來(lái)可能引入樞紐的線(xiàn)路進(jìn)行了一次性統籌規劃。在國家“八縱八橫”大通道中，有“兩縱”經(jīng)過(guò)了湛江。

　　湛江樞紐作為“客內貨外、客貨分線(xiàn)”的樞紐規劃典范和示例，被中國國家鐵路集團有限公司進(jìn)行推廣。同時(shí)將形成湛江北、湛江和湛江西“一主兩輔”客運系統布局，尤其是新規劃建設的湛江北站位于霞山機場(chǎng)附近，將實(shí)現“五龍入站”。從總圖規劃中透露的另一個(gè)重大利好是湛江將實(shí)現每個(gè)縣市區都有高鐵站。

　　本次總圖規劃還另辟蹊徑，為節約投資，減少拆遷，沒(méi)有采取以往的設計思路在主城區邊緣選址高鐵站，而是在中心城區設站。同時(shí)為減少對城市的干擾，規劃中的廣湛高鐵將穿越湛江灣，成為湛江第一條穿越海灣的高速交通通道。對于市民出行而言，不僅是在市中心即可搭乘高鐵，而且可以實(shí)現空鐵零換乘?？倛D規劃在位于吳川的湛江新的國際機場(chǎng)預留了設站的條件，使得航空與高鐵實(shí)現零換乘，無(wú)縫對接。

　　鐵路樞紐總圖規劃作為一個(gè)里程碑同時(shí)也是一個(gè)新起點(diǎn)，接下來(lái)湛江將推進(jìn)新規劃的線(xiàn)路快速穩定下來(lái)，在城市規劃建設過(guò)程中預留站場(chǎng)和通道條件，減少重復建設，減少征地拆遷量。同時(shí)舉全市之力爭取規劃早日落地實(shí)施，早日開(kāi)工，早日建設，早日通車(chē)。