6月30日10時(shí)，隨著(zhù)鋪軌機將最后1對長(cháng)鋼軌鋪設到潮汕站西咽喉接軌點(diǎn)，梅汕鐵路全線(xiàn)鋪軌完成，離年內全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)的目標又近了一步。梅汕鐵路開(kāi)通后，梅州到廣州的高鐵列車(chē)運行時(shí)間僅3個(gè)多小時(shí)，較普速列車(chē)快3小時(shí)左右；梅州到深圳的高鐵列車(chē)運行時(shí)間僅需2個(gè)多小時(shí)，較普速列車(chē)快3小時(shí)左右?；洊|及粵東北地區由此融入廣深“三小時(shí)經(jīng)濟生活圈”，經(jīng)濟發(fā)展即將進(jìn)入“提速換擋”高速時(shí)代。

　　梅汕鐵路是廣梅汕快速鐵路通道的重要組成部分與先建段，兼顧城際客流與中長(cháng)途客流的快速客運鐵路。線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)122.4公里，設計時(shí)速250公里。線(xiàn)路北起梅州市梅州西站，途經(jīng)梅州、揭陽(yáng)、潮州三市，在潮汕站與廈深鐵路接軌，全線(xiàn)設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽(yáng)北、揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)、潮汕站7個(gè)車(chē)站。

　　梅汕鐵路建成后，將結束梅州不通高鐵的歷史，沿線(xiàn)城市至廣州、深圳、廈門(mén)等城市的時(shí)間將大幅縮短。這條“黃金通道”打通后，粵東及粵東北地區將融入廣深“三小時(shí)經(jīng)濟生活圈”，加快承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉移，帶動(dòng)粵東及粵東北地區經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)廣東各地區經(jīng)濟社會(huì )平衡發(fā)展。