這是伶仃洋上又一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻！29日10時(shí)20分，港珠澳大橋江海直達船航道橋合龍段開(kāi)焊，標志著(zhù)長(cháng)達22.9公里的港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。按計劃，明年底港珠澳大橋將具備通車(chē)條件。

　　28日晚10時(shí)左右，港珠澳大橋橋梁工程CB04標最后一個(gè)中跨鋼箱梁運抵合龍現場(chǎng)。這段鋼箱梁長(cháng)8.6米，重280噸，體量較標準鋼箱梁小，但吊裝精度要求更高。施工方廣東長(cháng)大公司相關(guān)負責人說(shuō)：“合龍段如果長(cháng)了，進(jìn)不了合龍口；如果短了，就會(huì )與相鄰節段縫隙太大，質(zhì)量不能保障?！?/p>

　　0時(shí)45分，這段鋼箱梁成功吊裝，進(jìn)入合龍孔。這時(shí)，現場(chǎng)一片歡騰。經(jīng)測量，合龍段與相鄰鋼箱梁節段的縫隙小于20毫米，精度符合要求，吊裝成功。

　　本次合龍時(shí)間較原計劃提前了兩個(gè)月。據介紹，這是為了趕在臺風(fēng)季節到來(lái)之前完成合龍，減少防御臺風(fēng)的成本，保障臺風(fēng)期橋梁施工安全。

　　目前，大橋主體工程建設正全力推進(jìn)；島隧工程已沉放27節管節，已建隧道總長(cháng)超過(guò)4700米，超過(guò)總長(cháng)度的80%；兩座人工島施工也接近尾聲。橋梁工程的橋面鋪裝、交通工程等后續施工將全面展開(kāi)。

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