廣佛肇城軌擬明日開(kāi)通

設計速度200公里/小時(shí)，莞惠城軌（常平東至小金口段）同步開(kāi)通

　　據省發(fā)改委官網(wǎng)消息，廣佛肇城軌初定30日開(kāi)通，同步開(kāi)通的還有莞惠城軌（常平東至小金口段）。公告顯示，廣佛肇城軌已進(jìn)行最后階段的驗收，不過(guò)目前12306網(wǎng)站還暫未有沿線(xiàn)車(chē)票開(kāi)賣(mài)。

　　兩城際鐵路已進(jìn)行安全評估

　　省發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于報送珠三角城際鐵路佛肇、莞惠（常平東至小金口段）項目驗收并開(kāi)通有關(guān)情況的函》，這份函件表示，“在省委、省政府的高度重視和中國鐵路總公司的大力支持下，經(jīng)有關(guān)各方的共同努力，珠三角城際鐵路建設取得積極進(jìn)展，佛肇、莞惠（常平東至小金口段）城際鐵路工程建設已基本完成。目前，中國鐵路總公司正在對線(xiàn)路進(jìn)行安全評估工作，并初步計劃于30日開(kāi)通運營(yíng)?！?/p>

　　上述函件還顯示，這兩條城際鐵路是珠三角城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的東西向骨干線(xiàn)路，由中國鐵路總公司和我省按5∶5比例共同出資建設，項目建設單位為廣東珠三角城際軌道交通有限公司。目前，兩條線(xiàn)路已按規定程序先后完成了靜態(tài)驗收、動(dòng)態(tài)驗收，并于3月14日通過(guò)由中國鐵路總公司和廣東省有關(guān)單位共同組成的驗收委員會(huì )的初步驗收。3月18日至22日，中國鐵路總公司安監局牽頭組織開(kāi)展安全評估工作，在通過(guò)安全評估后，線(xiàn)路就具備了開(kāi)通運營(yíng)條件。

　　佛肇城際共設11座車(chē)站

　　廣佛肇城軌（也稱(chēng)佛肇城際，新建路段主要位于佛山肇慶兩市），線(xiàn)路起于肇慶站，經(jīng)佛山西站，引入廣州火車(chē)站。線(xiàn)路全長(cháng)80公里，設計速度200公里/小時(shí)，共設佛山西、獅山、獅山北、三水北、云東海、大旺、四會(huì )、鼎湖東、鼎湖山、端州、肇慶11座車(chē)站。線(xiàn)路建成后，將實(shí)現佛山、肇慶與廣州市區1小時(shí)通達。其中，佛山西站尚未最終建成，而廣州站的廣佛肇城軌候車(chē)室則已經(jīng)建成。根據線(xiàn)路走向，廣佛肇城軌的開(kāi)通除了能完善佛山肇慶兩地的軌道交通，對于廣州市民來(lái)說(shuō)，前往鼎湖山等旅游景區也會(huì )更便捷。

　　莞惠城際的線(xiàn)路起于東莞望洪站，止于惠州小金口站，線(xiàn)路全長(cháng)100公里，設計速度200公里/小時(shí)，全線(xiàn)計劃2016年底前開(kāi)通運營(yíng)，先行開(kāi)通常平東至小金口段，線(xiàn)路長(cháng)54公里，共設常平東、樟木頭東、銀屏、瀝林北、仲愷、惠環(huán)、龍豐、西湖東、云山及小金口站等10座車(chē)站。

　　公開(kāi)資料顯示，廣佛肇城軌采用的是我國自主制造的新型CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組，該動(dòng)車(chē)組由8節車(chē)廂編組，共有557個(gè)座位，最大載客量達1488人。在此前進(jìn)行的調試中，肇慶站到廣州站耗時(shí)四五十分鐘。

　　對于市民關(guān)心的票價(jià)問(wèn)題，記者昨晚登錄12306網(wǎng)站時(shí)，尚未查詢(xún)到該線(xiàn)路的車(chē)票信息。但參照設計時(shí)速同樣為200公里/小時(shí)的廣珠城軌，廣州南站至珠海站全程117公里、二等座票價(jià)70元來(lái)推算，全程80公里的廣佛肇城軌，其二等座全程售票有可能在48元左右。