佛山地鐵2號線(xiàn)一期工程首臺盾構機成功始發(fā)

廣州南至佛山城區未來(lái)25分鐘可達

　　15日，備受關(guān)注的佛山地鐵2號線(xiàn)一期工程正式進(jìn)入盾構施工階段：首臺盾構機“祥龍·二公盾1號”在登洲站成功始發(fā)，標志著(zhù)該項目由站場(chǎng)施工步入全線(xiàn)快速化施工軌道，為全線(xiàn)洞通奠定基礎。

　　佛山地鐵二號線(xiàn)一期工程東西走向，起于佛山南莊，與廣州南站相接，線(xiàn)路全長(cháng)32.41公里。全線(xiàn)設車(chē)站17座，其中換乘站10座，并設林岳綜合維修基地、湖涌停車(chē)場(chǎng)和灣華控制中心等配套設施。該項目建成后，將成為溝通廣州、佛山的快速交通通道，屆時(shí)從佛山城區到廣州南站，只需要25分鐘，這對推動(dòng)廣佛同城、加快實(shí)現區域經(jīng)濟一體化，提升珠三角地區整體實(shí)力具有重要意義。

　　佛山地鐵2號線(xiàn)一期工程是廣東省首批列入國家發(fā)改委PPP項目庫的重點(diǎn)項目，建設期5年，項目概算投資約211億元。項目特許權協(xié)議于2014年2月19日簽署，同年4月8日由中國交建、佛山軌道、青島四方三家股東共同組建中交佛山投資發(fā)展有限公司，負責整個(gè)項目的建設和運營(yíng)。6月27日上午，佛山地鐵2號線(xiàn)一期工程的前期工程正式啟動(dòng)。2015年，經(jīng)過(guò)佛山市政府與合作方深入溝通，將當初的項目模式調整為PPP項目模式，并于2016年成功引入國開(kāi)行股權基金。

　　城市軌道交通建設對施工技術(shù)、環(huán)境保護的要求極為嚴格，特別是首臺盾構機掘進(jìn)將會(huì )下穿東平水道，隧道上覆土厚度僅有7.19米，防止隧道內涌水涌沙是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。中交佛山城市軌道交通2號線(xiàn)一期工程EPC項目總經(jīng)理部黨委書(shū)記、副總經(jīng)理戴振華介紹，已采取多個(gè)針對性措施嚴密把控潛在的安全質(zhì)量風(fēng)險，一是中交天和在制造盾構機時(shí)，是根據項目所在區域的地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行量身訂制，使盾構機在適應性、性能穩定性方面更有保障。二是在盾構機過(guò)江之前會(huì )停機檢查，并對盾構機的刀盤(pán)刀具盾尾密封進(jìn)行全面維護，必要時(shí)對部分刀具進(jìn)行更換確保盾構機及時(shí)安全快速穿越東平水道。三是加強盾構掘進(jìn)控制，動(dòng)態(tài)設定切口壓力并防止切口壓力出現波動(dòng)，保證土體穩定。