6月6日，廣州交警召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，就廣州市電動(dòng)自行車(chē)通行管理調整政策再次向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。據了解，新版方案主要對限行范圍和限行時(shí)間進(jìn)行了優(yōu)化調整，在限行范圍上，將“中心區域限行”調整為“部分路段限行”；在限行時(shí)間上，則將“全天候限行”調整為“全天、白天、高峰分層次、分時(shí)段限行”。

　　新版方案中，將限行路段分為了全天、白天和早晚高峰三個(gè)層次。其中東風(fēng)路、黃埔大道全天限行，減少對城市交通大動(dòng)脈運轉效率的影響。其次，“一江兩岸”、廣州塔以及天河CBD商業(yè)中心，琶洲會(huì )展中心、白云國際會(huì )議中心等區域周邊道路實(shí)行白天限行，讓散步休閑、觀(guān)光旅游、商務(wù)交流有更優(yōu)質(zhì)的體驗和感受。而在公共交通較為發(fā)達的重要主干道，則實(shí)施早晚高峰限行，包括南北向的解放路、天河東路、獵德大道，東西向的天河路、環(huán)市路、中山路、臨江大道等，希望通過(guò)高峰期分流電動(dòng)自行車(chē)，保障主干道交通的正常運行，引導電動(dòng)自行車(chē)短途出行。

　　廣州交警表示，在充分吸收各界意見(jiàn)基礎上，廣州交警堅持“公交優(yōu)先”發(fā)展戰略，借鑒國內其他城市管理經(jīng)驗，立足廣州現實(shí)情況，將上一版中的市中心區區域限行，進(jìn)一步修改形成了中心區“路段限行”方案，目的是引導電動(dòng)自行車(chē)成為短途出行交通工具，作為公共交通的有效補充。

　　據了解，之所以作出如此調整，主要是社會(huì )各界對電動(dòng)自行車(chē)管理看法不一，部分人認為電動(dòng)自行車(chē)事實(shí)上已經(jīng)成為買(mǎi)菜、接送小孩上學(xué)等短途出行的補充，應該通過(guò)引導和規范，讓電動(dòng)自行車(chē)、機動(dòng)車(chē)和行人和諧共存。也有群眾認為，市中心區早晚高峰交通擁堵、非機動(dòng)車(chē)基礎設施不完善、道路資源不均衡，對中心區電動(dòng)自行車(chē)也應采取必要的限制措施。

　　在統籌考慮各方群體實(shí)際出行需求和差異的基礎上，廣州交警通過(guò)第三方科研機構，對路網(wǎng)結構、道路所在區位和等級功能、人車(chē)流量和車(chē)速指數、常規公交和地鐵覆蓋率、非機動(dòng)車(chē)道建設等因素進(jìn)行分析評估，進(jìn)一步優(yōu)化了限行的具體路段和時(shí)段。

　　廣州交警表示，公布的限行路段中，有些是全路段限行，有些是部分路段限行，具體以通告為準。此外，廣州市高速公路、城市快速路、內環(huán)路、過(guò)江隧道仍按照《廣州市非機動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)管理規定》全天限行。

　　針對此次限行方案，廣州交警自6月6日起至7月6日止，在廣州市公安局網(wǎng)站再次公開(kāi)征求社會(huì )公眾意見(jiàn)，市民可通過(guò)寫(xiě)信或者網(wǎng)頁(yè)留言的方式進(jìn)行反饋。公開(kāi)征求意見(jiàn)結束后，將于7月10日在廣州市公安局交警支隊舉行聽(tīng)證會(huì )。

　　接下來(lái)，廣州交警將持續加強對路面交通秩序的管理，并會(huì )同市相關(guān)職能部門(mén)、各區政府抓緊推進(jìn)非機動(dòng)車(chē)道、停車(chē)充電等基礎設施的建設工作，減少各類(lèi)交通工具之間的沖突和交織干擾，同時(shí)推動(dòng)和完善電動(dòng)自行車(chē)改裝、超速的治理機制，以及外賣(mài)平臺企業(yè)的監督管理機制，從源頭上治理電動(dòng)自行車(chē)使用亂象。廣州交警也呼吁廣大市民，不要駕駛超標、改裝電動(dòng)自行車(chē)，拒絕超速、逆行、闖紅燈等交通違法行為，做到守法出行、文明出行，共同營(yíng)造安全、有序、和諧的道路交通環(huán)境。