京珠北高速和樂(lè )廣北高速共230公里的兩條“出省大通道”，是廣東名副其實(shí)的“北大門(mén)”，有著(zhù)位于樂(lè )廣北上廣東省最長(cháng)的隧道群——長(cháng)達23公里的大瑤山隧道群。大瑤山隧道群?jiǎn)味此淼蓝噙_26座，橋隧比高達60%，隧道和橋梁前后相連，整條路段沒(méi)有分流支路，整個(gè)隧道群距離之長(cháng)、密度之大、承載任務(wù)之重，在全國高速也屬罕見(jiàn)。

　　為保安全、保暢通，廣東省高速公路有限公司京珠北分公司（下稱(chēng)“京珠北分公司”）組建京珠北“南嶺先鋒”路政隊，打造“一路多方”應急指揮平臺+大瑤山隧道群保暢先鋒隊工作模式，全力守護廣東省最長(cháng)隧道群的安全暢通。

　　??構建“1+3”模式

　　隧道群交通事故率下降31%

　　近年來(lái)，京珠北分公司系統性科學(xué)保暢，構建“1+3”保暢新模式，即打造1個(gè)應急指揮平臺、建設3支黨員先鋒隊伍，全力守護“南北大通道”安全暢通。在“1+3”保暢模式的有效運作下，京珠北、樂(lè )廣北高速事故處置時(shí)間縮短6.2%，隧道群交通事故率下降31%。

　　京珠北“南嶺先鋒”路政隊應急指揮平臺由路運一體化平臺、微信群、釘釘、掌路APP等多方面組成，路段信息實(shí)時(shí)共享，統一指揮、統一部署。一方面，“南嶺先鋒”路政隊聯(lián)合交警、養護、拯救，在事故處理、應急救援、施工安全、隱患排查等方面加強協(xié)作；另一方面，聯(lián)合相鄰高速，圍繞省界出口和隧道群兩個(gè)“易堵點(diǎn)”加強交流溝通，有效加快了擁堵車(chē)流的處置速度。

　　同時(shí)，京珠北“南嶺先鋒”保暢路政隊設立“無(wú)人機編隊”“大瑤山隧道群保暢隊”“抗冰搶險先鋒隊”3支黨員先鋒隊伍，黨員帶頭擔起責任，帶領(lǐng)全體員工投身服務(wù)工作，在春節、國慶等重大節假日車(chē)流量較大的節點(diǎn)，實(shí)行24小時(shí)駐點(diǎn)值守重要隧道口，發(fā)生突發(fā)事件時(shí)第一時(shí)間到場(chǎng)處置。

　　“科學(xué)的保暢體系將道路保暢尤其是大瑤山隧道群保暢工作進(jìn)行系統分解和有效組合，讓我們的工作更有章法和針對性，無(wú)論是日常保暢還是節假日應急搶險，我們都有信心有效應對！”京珠北高速路政大隊黨支部書(shū)記、大隊長(cháng)朱海濱說(shuō)。

　　??節假日分段管控

　　實(shí)現事故快速發(fā)現快速處理

　　往年數據顯示，重大節假日期間，隧道群車(chē)流高峰達到平時(shí)的4—6倍，一旦發(fā)生事故，極易導致?lián)矶?。每到節假日?chē)流增多時(shí)，“南嶺先鋒”路政隊在黨員的帶領(lǐng)下，根據車(chē)流預測情況分成若干小組，于節前開(kāi)始對隧道群路段實(shí)行分段管控，并在躍馬嶺隧道、潛龍澗隧道、大瑤山1號隧道等事故多發(fā)重點(diǎn)隧道出入口提前搭好帳篷，24小時(shí)現場(chǎng)值守，做到隧道群事故快速發(fā)現、快速到場(chǎng)、快速處理、快速清場(chǎng)。

　　在一次假日期間，一輛滿(mǎn)載煙花爆竹的面包車(chē)在大瑤山1號隧道突發(fā)著(zhù)火事故，發(fā)生兩次爆燃，現場(chǎng)濃煙滾滾，遮蔽了隧道出入口?！澳蠋X先鋒”保暢路政隊聯(lián)合交警、消防等，分成警戒組、截留組、勘查組，預備黨員李耀勇帶頭沖進(jìn)事故路段，疏散現場(chǎng)司乘，分流后方車(chē)流，利用儲備水協(xié)助開(kāi)展滅火工作，1個(gè)小時(shí)便成功撲滅火災，恢復隧道內正常通行。