為推動(dòng)廣東省燃料電池汽車(chē)示范城市群建設，強化廣東在全國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的引領(lǐng)示范作用，打造全國領(lǐng)先、世界一流的燃料電池汽車(chē)示范應用區和技術(shù)創(chuàng )新高地，《廣東省加快建設燃料電池汽車(chē)示范城市群行動(dòng)計劃（2022—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計劃》）日前印發(fā)?！缎袆?dòng)計劃》提出，示范期末要實(shí)現推廣1萬(wàn)輛以上燃料電池汽車(chē)目標，建設加氫站各級財政補貼最高可達500萬(wàn)元。

　　示范期末實(shí)現推廣超萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)目標

　　去年，廣東成功入圍全國首批燃料電池汽車(chē)示范應用城市群，示范期為4年?！缎袆?dòng)計劃》提出，到示范期末，實(shí)現電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統等八大關(guān)鍵零部件技術(shù)水平進(jìn)入全國前五，形成一批技術(shù)領(lǐng)先并具備較強國際競爭力的龍頭企業(yè)，實(shí)現推廣1萬(wàn)輛以上燃料電池汽車(chē)目標，年供氫能力超過(guò)10萬(wàn)噸，建成加氫站超200座，車(chē)用氫氣終端售價(jià)降到30元/公斤以下，示范城市群產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固，推廣應用規模大幅提高，全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力穩步提升。到2025年末，關(guān)鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化水平進(jìn)一步提升，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新高地。

　　在堅持區域協(xié)同發(fā)展理念方面，《行動(dòng)計劃》提出，在技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)鏈建設、氫能供給、車(chē)輛推廣、政策制定等方面加強統籌協(xié)調，以廣州、深圳、佛山燃料電池技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)高地為引擎，聯(lián)動(dòng)東莞、中山、云浮等關(guān)鍵材料、技術(shù)及裝備研發(fā)制造基地，依托東莞、珠海、陽(yáng)江等氫源供應基地，加快產(chǎn)業(yè)項目布局，推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)集群。

　　在提升產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化水平方面，《行動(dòng)計劃》提出，以廣州、深圳、佛山、東莞、中山、云浮為重點(diǎn)建設燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新走廊，重點(diǎn)支持八大關(guān)鍵零部件企業(yè)以及制氫、加氫、儲運設備企業(yè)在省內進(jìn)一步擴大生產(chǎn)能力。

　　在培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)方面，《行動(dòng)計劃》提出推動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈等新技術(shù)深度融合，支持打造氫能化、智能化物流運輸與燃料電池汽車(chē)綜合服務(wù)平臺。支持燃料電池核心企業(yè)打造產(chǎn)業(yè)“數據中臺”，鼓勵企業(yè)開(kāi)放平臺資源，共享實(shí)驗驗證環(huán)境、仿真模擬等技術(shù)平臺，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng )新發(fā)展。

　　“十四五”期間全省布局建設300座加氫站

　　《行動(dòng)計劃》提出，加快布局建設加氫站?！笆奈濉逼陂g全省布局建設300座加氫站，其中示范城市群超200座。省內示范城市應組織編制本地區加氫站建設布局方案，明確示范期間年度建設任務(wù)，省內其他城市按全省布局規劃組織推進(jìn)加氫站建設。具備加氫設施建設條件的高速公路主干線(xiàn)服務(wù)區原則上應在“十四五”期間建設加氫設施。

　　《行動(dòng)計劃》鼓勵建設油（氣）氫合建站。珠三角示范城市位于高速公路、國道、省道和城市主干道的加油（氣）站，具備加氫設施建設條件的視同已納入加氫站布局規劃，鼓勵在“十四五”期間改（擴）建加氫設施，鼓勵新布點(diǎn)加油站同步規劃建設加氫設施。

　　《行動(dòng)計劃》還提到，支持自用加氫站建設。允許在物流園區、露天停車(chē)場(chǎng)、港口碼頭、公交站場(chǎng)和燃料電池汽車(chē)運行比較集中的路線(xiàn)利用自有土地、工業(yè)用地、集體建設土地、公共設施用地等土地，在滿(mǎn)足安全規范要求的前提下建設自用加氫站（限于對自有車(chē)輛、租賃車(chē)輛等特定車(chē)輛加氫），不對外經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

　　在補貼方面，《行動(dòng)計劃》提出，將統一加氫站建設補貼標準。省財政對“十四五”期間建成并投入使用，且日加氫能力（按照壓縮機每日工作12小時(shí)的加氣能力計算）500公斤及以上的加氫站給予建設補貼。其中，屬于油（氣）氫合建站、制氫加氫一體化綜合能源補給站的，每站補貼250萬(wàn)元；屬于其余固定式加氫站的，每站補貼200萬(wàn)元；屬于撬裝式加氫站的，每站補貼150萬(wàn)元。鼓勵各市根據實(shí)際情況對加氫基礎設施建設給予補貼，各級財政補貼合計不超過(guò)500萬(wàn)元/站，且不超過(guò)加氫站固定資產(chǎn)投資總額的50%。獲得財政補貼的加氫站在首筆補貼到位后5年內停止加氫服務(wù)的，應主動(dòng)返還補貼資金。