港珠澳大橋的“中國結”就是典型的拼裝鋼結構 圖片來(lái)源：金羊網(wǎng)

　　作為“中國名片”、目前世界鋼結構橋體最長(cháng)的跨海大橋，擁有多項“世界之最”的港珠澳大橋日前再獲世界級重磅獎項。

　　來(lái)自港珠澳大橋管理局的信息顯示，4月19日，國際焊接學(xué)會(huì )（IIW）發(fā)來(lái)通知，港珠澳大橋鋼結構工程榮獲國際焊接學(xué)會(huì )“Ugo Guerrera Prize”獎。該獎項將于今年7月頒獎。

　　“Ugo Guerrera Prize”獎是國際鋼結構工程與焊接方向的最高獎項，授予近十年內國際工程建設領(lǐng)域大型的優(yōu)秀鋼結構與焊接工程技術(shù)團隊，每三年評選一次。

　　值得關(guān)注的是，這是繼12年前北京奧運會(huì )主會(huì )場(chǎng)國家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”工程首次在鋼結構焊接領(lǐng)域獲得該獎后，我國再次獲得國際鋼結構焊接工程最高獎項。

　　港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海、澳門(mén)的大型跨海通道，集隧、島、橋為一體，全長(cháng)55公里。作為目前世界鋼結構橋體最長(cháng)的跨海大橋，港珠澳大橋設計使用壽命120年，主體工程橋梁上部用鋼量達42.5萬(wàn)噸，相當于10座鳥(niǎo)巢。

　　為高質(zhì)量完成港珠澳大橋鋼結構制造，港珠澳大橋管理局完成了系統性的鋼結構制造創(chuàng )新規劃，實(shí)現了港珠澳大橋橋梁鋼結構制造綜合創(chuàng )新體系的構建和運行，其中包括：首次將機器人焊接技術(shù)應用于國內鋼橋制造領(lǐng)域，建成國內首條板單元自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)；首次在我國大跨度鋼橋制造上采用免涂裝耐候鋼焊接技術(shù)，并取得多項發(fā)明專(zhuān)利，打破了傳統的鋼橋制造模式，有效提高了自動(dòng)化焊接水平，全面提高鋼箱梁的品質(zhì)。