隨著(zhù)施工人員將最后一節鋼軌架設在琶洲至冼村區間的道床上，廣州地鐵18號線(xiàn)首通段全線(xiàn)軌道貫通，為全面開(kāi)展后續施工提供了有利條件。圖片來(lái)源：南方日報

　　4月10日上午，隨著(zhù)施工人員熟練地將最后一節25米長(cháng)的鋼軌架設在琶洲至冼村區間的道床上，廣州地鐵十八號線(xiàn)首通段（萬(wàn)頃沙至冼村）短軌宣告正式貫通，為全面開(kāi)展后續施工提供了有利的條件。

　　十八號線(xiàn)連接廣州市中心城區與南沙自貿區，設計最高時(shí)速160公里，是目前國內在建的時(shí)速最快地鐵項目。3月7日，十八號線(xiàn)成功完成逐級提速試驗，運行最高速度達到176km/h，刷新了國內地鐵試跑的最高速度紀錄。

　　首通段南起南沙區的萬(wàn)頃沙鎮，呈南北走向穿過(guò)南沙區、番禺區、海珠區，到達位于天河區的冼村，全長(cháng)58.3公里，為全地下線(xiàn)路。線(xiàn)路開(kāi)通之后，南沙和廣州中心城區的時(shí)空距離將大幅壓縮至30分鐘之內。

　　自2020年7月10日正式開(kāi)始鋪軌以來(lái)，面對施工前期因素制約多、新冠肺炎疫情影響等多重困難，廣州地鐵積極優(yōu)化施工組織方案，整合施工資源，調集了1000多名管理人員和3000多名施工人員，在原計劃13個(gè)機械化鋪軌基地的基礎上，新增8個(gè)人工散鋪基地，投入25臺混凝土運輸車(chē)、52臺軌道車(chē)、110多臺鋪軌機、10臺焊軌機，多班組倒班輪流施工。

　　截至目前，十八號線(xiàn)首通段土建工程累計完成95%。8座車(chē)站均已封頂，進(jìn)行車(chē)站裝修及機電安裝施工；7個(gè)區間已全部貫通，進(jìn)行軌道、供電等專(zhuān)業(yè)施工。萬(wàn)頃沙車(chē)輛段進(jìn)行機電安裝施工。番禺廣場(chǎng)至隴枕停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)軌行區及隴枕停車(chē)場(chǎng)已三權移交。