12月1日，交通運輸部珠江航務(wù)管理局召開(kāi)新版《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營(yíng)實(shí)施方案》（下稱(chēng)“新版《方案》”）施行新聞發(fā)布會(huì )。新版《方案》通過(guò)采取船舶服務(wù)星級評定、推行優(yōu)船多跑多運等措施，進(jìn)一步優(yōu)化和創(chuàng )新瓊州海峽客滾運輸班輪化運營(yíng)模式，試運行一個(gè)月以來(lái)，船舶整體過(guò)海時(shí)間較此前平均縮短15分鐘。

　　珠江航務(wù)管理局相關(guān)負責人介紹，隨著(zhù)海南自由貿易港建設持續加速，客滾運輸市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化，原有班輪化運營(yíng)實(shí)施方案已不能完全適應新的發(fā)展要求。

　　由此，珠江航務(wù)管理局對瓊州海峽客滾運輸班輪化運營(yíng)模式進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng )新，在2019年發(fā)布的《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營(yíng)實(shí)施方案》基礎上，修訂出臺新版《方案》及相關(guān)配套文件。從2022年11月1日起，開(kāi)展了為期一個(gè)月的試運行工作，并于12月1日正式運行。

　　瓊州海峽客滾運輸分為?？谂c徐聞間航線(xiàn)和?？谂c北海間航線(xiàn)。其中新版《方案》要求，客滾運輸船舶在?？谛潞８叟c徐聞南山港這條主要航線(xiàn)上的航行時(shí)間不超過(guò)100分鐘，并逐步縮短至70分鐘；在?？谛阌⒏叟c徐聞海安新港這條輔助航線(xiàn)上的航行時(shí)間不超過(guò)120分鐘，并逐步縮短至80分鐘。新版《方案》還明確了船舶發(fā)班時(shí)間、到港時(shí)間，對船舶裝載明確了“船舶到點(diǎn)必須發(fā)班”的要求。

　　據悉，試行以來(lái)瓊州海峽客滾運輸平均待渡時(shí)間縮短5分鐘，平均航行時(shí)間減少10分鐘，平均整體過(guò)海時(shí)間縮短15分鐘。

　　新版《方案》及配套文件的另一亮點(diǎn)是劃分了船舶的服務(wù)等級。

　　在今年1月，瓊州海峽（海南）輪渡運輸有限公司正式掛牌運營(yíng)，除鐵路運輸航線(xiàn)外，海南和廣東南北兩岸49艘船舶已實(shí)現統一運營(yíng)、統一調度?！盀橥ㄟ^(guò)競爭機制提升活力，提出以船舶為單元的競爭方式，優(yōu)先安排服務(wù)星級高的船舶?！敝榻絼?wù)管理局相關(guān)負責人介紹。

　　今年9月，第三方評價(jià)機構組織專(zhuān)家對49艘船舶的安全管理情況、服務(wù)質(zhì)量情況等進(jìn)行評價(jià)，并據此將船舶服務(wù)等級劃分為五個(gè)星級。試運行期間，主要執行140航次班期方案，五星級、四星級船舶每日執航航次超過(guò)100航次。

　　由于運營(yíng)效率提升，投入的運營(yíng)船舶數量有所減少，從而提高了碼頭泊位周轉率，減少了船舶進(jìn)出港航道占用時(shí)間。同時(shí)減少低星級老舊船舶運營(yíng)，進(jìn)一步減少海上航行安全風(fēng)險。