我省危運領(lǐng)域將率先建立事故“熔斷機制”，同時(shí)還將研究制定高速公路0時(shí)至6時(shí)危運車(chē)輛禁行政策。6月25日，省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì )，省應急管理廳、公安廳、交通運輸廳、生態(tài)環(huán)境廳、市場(chǎng)監管局相關(guān)負責人對此前聯(lián)合出臺的危險化學(xué)品道路運輸安全風(fēng)險管控“十二項措施”進(jìn)行解讀。

　　發(fā)布會(huì )上，省應急管理廳黨委委員、副廳長(cháng)高涌濤介紹，自3月份我省推動(dòng)系統化解道路交通安全風(fēng)險工作以來(lái)，截至目前，全省道路交通事故起數、死亡人數同比分別下降15.17%和14.64%，取得了階段性的積極成效。而由于廣東是化工大省和?；返缆愤\輸大省，接下來(lái)我省將全力推動(dòng)這十二項措施落地。

　　此前，廣東的一些相鄰省份包括湖南、廣西均出臺了高速公路危運車(chē)輛夜間禁行的相關(guān)政策。發(fā)布會(huì )上，省公安廳交管局局長(cháng)鄧正雨表示，我省制定相關(guān)政策，一方面是由于危運車(chē)輛夜間事故易發(fā)，發(fā)生在0時(shí)至6時(shí)的事故起數和死亡人數占比接近四成；與此同時(shí)，危運車(chē)輛夜間事故危害大，救援難度也更大，可能加重危害后果。出臺相關(guān)措施，可以降低復雜交通環(huán)境對?；愤\輸安全的影響，有效降低安全風(fēng)險。另一方面，與周邊省份保持政策一致，有利于加強省際協(xié)作配合，消除危運車(chē)輛夜間長(cháng)時(shí)間集中滯留停放在我省臨近省界服務(wù)區或高速公路主線(xiàn)帶來(lái)的安全隱患。

　　發(fā)布會(huì )上介紹，在運輸任務(wù)調度時(shí)，運輸企業(yè)就應根據托運清單的貨物信息，選擇與危險貨物性質(zhì)、重量相適應的車(chē)輛以及駕駛員、押運員，并按要求派發(fā)運單。在正式運輸前，承運人應對運輸車(chē)輛、罐式車(chē)輛罐體、可移動(dòng)罐柜、罐式集裝箱及相關(guān)設備的技術(shù)狀況以及衛星定位裝置進(jìn)行檢查、做好記錄；運輸過(guò)程中還應按要求隨車(chē)攜帶運單。除涉密運輸外，必須采用電子運單。運輸任務(wù)完成后，駕駛員或承運人應將運單的狀態(tài)變更為完成，并同步提交到省級危貨監管系統。

　　省生態(tài)環(huán)境廳二級巡視員趙立軍介紹，要全面落實(shí)企業(yè)環(huán)境安全的主體責任，高速公路運營(yíng)企業(yè)要建立環(huán)境應急處置隊伍，在經(jīng)常發(fā)生事故的關(guān)鍵點(diǎn)儲備搶險堵漏、攔截、環(huán)境監測等應急物資裝備，一旦發(fā)生?；方煌ㄊ鹿?，及時(shí)啟動(dòng)應急響應。同時(shí)還要制定完善服務(wù)區?；沸孤?zhuān)項應急預案。另一方面，要加強部門(mén)應急聯(lián)動(dòng)協(xié)作。?；返缆愤\輸事故發(fā)生后，接報部門(mén)應第一時(shí)間通報生態(tài)環(huán)境部門(mén)趕赴現場(chǎng)，應急管理、生態(tài)環(huán)境、交通運輸、水利、消防救援等部門(mén)要相互通報事故信息，共享應急資源，形成工作合力。

　　我省將綜合考慮服務(wù)區運行情況、周邊應急救援力量配置、是否便利危運車(chē)輛運輸、停放等方面因素，全力推進(jìn)停放分類(lèi)及臨時(shí)停放區域的設置工作。在保障安全的前提下，為危運車(chē)輛提供合理的停放服務(wù)。