橫琴口岸作為連接橫琴與澳門(mén)的重要陸路通道，目前采用的是傳統的“兩地兩檢”通關(guān)模式，即往來(lái)兩地的人員、車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)兩道關(guān)口、接受兩次檢查方可出入境。而即將啟用的新橫琴口岸，將全面實(shí)施“合作查驗、一次放行”的通關(guān)查驗模式，從以往的“兩地兩檢”變?yōu)椤耙坏貎蓹z”。

　　 面對項目建設時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大的現狀，珠海大橫琴投資有限公司（下稱(chēng)“大橫琴公司”）把高質(zhì)量完成好新橫琴口岸建設任務(wù)，作為檢驗“不忘初心、牢記使命”主題教育成效的“試金石”，全力以赴加快推進(jìn)項目建設，確?？诎堵脵z大廳在澳門(mén)回歸祖國20周年前夕建成投入使用。

　　 黨員技術(shù)尖兵促項目攻堅克難

　　 “這是繼港珠澳大橋之后，珠海市在建的最大單體基礎設施項目?！敝薪ǘ值墓ぷ魅藛T介紹，在這個(gè)“巨無(wú)霸”項目的施工過(guò)程中，上演著(zhù)一個(gè)個(gè)攻堅克難的故事。

　　 作為國內在施體量最大的樁基工程，該口岸通關(guān)區域有“大”“密”“長(cháng)”等特點(diǎn)。其中，基坑施工面積約13.5萬(wàn)平方米，相當于19個(gè)標準足球場(chǎng)大??；而要打入地下的6500根樁基既長(cháng)又密，平均長(cháng)度超過(guò)100米，且樁基間距僅4米。

　　 “由于超長(cháng)樁相比普通樁施工更容易出現塌孔現象，施工時(shí)，項目部對鉆孔垂直度、鉆進(jìn)速度、泥漿比重的控制都至關(guān)重要?！表椖考夹g(shù)負責人黃俊說(shuō)。

　　 為了啃下這塊“硬骨頭”，項目部全體員工使出渾身解數，不斷改進(jìn)完善樁基成孔施工方案，采用高頻免共振錘下超長(cháng)護筒和嚴格控制泥漿比重的方式，克服復雜的地質(zhì)及超長(cháng)樁施工的種種難點(diǎn)，最終解決了樁基成孔難這一大難題。數據顯示，工程隊耗時(shí)180天完成通關(guān)區域6500根樁的施工任務(wù)，比預期提前了15天。

　　 在這過(guò)程中，黨員干部發(fā)揮了至關(guān)重要的示范引領(lǐng)作用。針對施工技術(shù)難問(wèn)題，項目部成立黨員技術(shù)創(chuàng )新工作室，積極推動(dòng)理念、制度、機制、方法創(chuàng )新；大橫琴公司開(kāi)展“當好建設口岸主力軍”主題活動(dòng)，讓施工單位、查驗單位黨支部聯(lián)建共建，開(kāi)展勞動(dòng)競賽、青年聯(lián)誼、廉政共建等活動(dòng)。在建設線(xiàn)、經(jīng)營(yíng)線(xiàn)、服務(wù)線(xiàn)設立3個(gè)黨小組推動(dòng)黨建與業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，以黨建促進(jìn)工程建設重難點(diǎn)問(wèn)題快速解決。

　　 主題教育開(kāi)展以來(lái)，黨員干部帶頭開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新，全力解決了項目建設西門(mén)頭鋼桁架整體提升、東側屋面桁架滑移、蓮花大橋彎橋頂推等技術(shù)難題。目前，新橫琴口岸澳門(mén)側通關(guān)區域機電工程累計完成100%，精裝完成100%；珠海側通關(guān)區域機電、精裝同樣完成100%，查驗平臺及蓮花大橋出境匝道改造接近尾聲。

　　 同心協(xié)力推進(jìn)項目快速建設

　　 在新橫琴口岸項目施工現場(chǎng)，豎立著(zhù)一個(gè)以澳門(mén)回歸祖國20周年為節點(diǎn)的倒計時(shí)牌，激勵著(zhù)現場(chǎng)數千名施工人員的斗志。

　　 面對項目工程量大、管理難度大等問(wèn)題，大橫琴公司把施工現場(chǎng)作為開(kāi)展主題教育的主陣地，聚焦區域問(wèn)題和重難點(diǎn)環(huán)節，廣泛收集一手資料，制定專(zhuān)項整治工作方案和具體整改措施實(shí)行“對賬銷(xiāo)號”。

　　 針對施工人員不足現狀，大橫琴公司動(dòng)員下屬其他公司近百名管理人員對口支援，充實(shí)到口岸建設一線(xiàn)；為充分挖掘人工效能，還采取轉場(chǎng)協(xié)作等方式，動(dòng)態(tài)協(xié)調施工單位的人員分工，提高項目建設效率。

　　 而針對資金不足難題，大橫琴公司在控制相關(guān)風(fēng)險的前提下籌措資金，全力支持配合施工方開(kāi)拓新的融資渠道，保障建設資金不斷鏈。

　　 此外，為了解決施工管理難題，大橫琴公司實(shí)行網(wǎng)格化管理，按照工作項目化、項目表格化、表格責任化的原則確定“路線(xiàn)圖”，做到時(shí)間倒排、節點(diǎn)控制、獎懲分明，保障項目在第一時(shí)間協(xié)調破解各種難點(diǎn)問(wèn)題。例如，統籌協(xié)調項目參建單位及其他周邊項目單位，合理布置施工總平面和施工區域，積極采用新材料、新工藝，引入BIM技術(shù)用于項目建設，確保施工高效有序運轉。

　　 據統計，項目投入現場(chǎng)施工人員近7000人、機械設備500余臺，全體建設者以高度的政治站位和思想共識不斷攻堅克難，24小時(shí)不間斷作業(yè)，以強大的凝聚力和戰斗力全力向目標節點(diǎn)推進(jìn)。