“我們前兩年是站在風(fēng)口上，現在是站在風(fēng)口的風(fēng)口上了?！?月25日，深圳坂田一家從事中歐班列業(yè)務(wù)的物流企業(yè)主說(shuō)。

　　隨著(zhù)共建“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，中歐班列近幾年不斷壯大，成為我國與共建國家經(jīng)貿聯(lián)系最為緊密的路徑。

　　古絲綢之路響起了“鋼鐵駝隊”的陣陣轟鳴聲，深圳智造被更便利地輸送往世界的各個(gè)角落?！盀硡^號”中歐班列開(kāi)通兩年多，為4000余家出口企業(yè)提供服務(wù)，助力穩定國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，推動(dòng)深圳加快建設具有全球重要影響力的物流中心。

　　助力穩定國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈

　　2017年5月22日，深圳至明斯克中歐班列首發(fā)，是深圳地區開(kāi)行的首趟中歐班列，標志著(zhù)“一帶一路”在深圳首次實(shí)現有效連通。

　　2020年8月，“灣區號”中歐班列正式開(kāi)通。深圳中歐班列穿越廣袤的亞歐大陸，將深圳與歐亞大陸的廣大內陸沿線(xiàn)國家連成一片。

　　海川智慧物流（深圳）集團有限公司（下稱(chēng)“海川物流”）是中歐班列發(fā)展的參與者與見(jiàn)證者。

　　公司總經(jīng)理陳善武是一名湖南籍90后，創(chuàng )業(yè)已有十多年。2020年，經(jīng)過(guò)對共建“一帶一路”倡議和中歐班列的了解，公司轉型重點(diǎn)投入面向俄羅斯市場(chǎng)的物流運輸業(yè)務(wù)。2022年年初以來(lái)，中歐班列的運輸需求更為緊俏，甚至一箱難求。

　　陳善武觀(guān)察到，企業(yè)對中歐班列的需求不斷上漲，從2020年年初一個(gè)集裝箱800美元，到現在一個(gè)集裝箱要1萬(wàn)美元，兩年時(shí)間上漲12倍左右。但盡管運費高漲，集裝箱仍然供不應求，需求方要排隊等上兩三個(gè)月。

　　2020年，在深圳經(jīng)濟特區成立40周年之際，深圳市政府牽頭，招商局集團旗下中國外運與深圳國際控股公司等強強聯(lián)手打造了物流新通道“灣區號”中歐班列，深度融入“一帶一路”建設?！盀硡^號”中歐班列以其跑得快、時(shí)效穩、通關(guān)快、服務(wù)優(yōu)等特點(diǎn)，助力深圳“雙區”建設。

　　2月25日，中國外運相關(guān)負責人介紹，截至目前，“灣區號”中歐班列順利發(fā)送出口貨物超12萬(wàn)噸，貨值超11億美元。從運輸貨物種類(lèi)看，電子產(chǎn)品占46.38%，機器機械占15.27%，醫療器械占4.66%。從出口目的地看，貨物發(fā)往歐洲及亞洲38個(gè)國家，其中發(fā)往俄羅斯的貨物最多，約占總貨值的48%；第二、第三大目的地分別為德國、波蘭，貨值占比分別為16.7%、6.8%。

　　該負責人介紹，疫情防控期間，國際海運出現大面積延誤、成本大幅度上升的情況，中歐班列依賴(lài)深圳獨特的地理優(yōu)勢、國際鐵路聯(lián)運優(yōu)勢，解決了許多企業(yè)出口的燃眉之急，為穩定國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，助力國際抗疫合作發(fā)揮了重要作用。

　　“灣區號”深圳中歐班列運行至今已有兩年有余，發(fā)運高峰可達每周4列。自2020年8月18日“灣區號”深圳中歐班列首發(fā)以來(lái)，“灣區號”深圳中歐班列累計發(fā)運412趟次，總貨運量3.8萬(wàn)TEU，總貿易額超過(guò)13億美元，累計開(kāi)通出口線(xiàn)路13條。目前選擇貨物搭乘“灣區號”深圳中歐班列出口的企業(yè)共有4000余家，包括比亞迪、穩健醫療、萬(wàn)和電器等公司，其中深圳本地企業(yè)有1079家，約占26.2%；深圳之外的大灣區企業(yè)有2815家，約占68.3%；其他地區企業(yè)1306家，約占31.7%。

　　開(kāi)行班次增多，服務(wù)范圍更大

　　“灣區號”中歐班列已成為深圳市參與先行示范建設、“一帶一路”建設的重要項目。在過(guò)去的兩年多里，“灣區號”中歐班列開(kāi)行規模由少到多，開(kāi)行質(zhì)量由低向高，服務(wù)范圍由小到大。據中國外運最新數據顯示，預計今年1—2月“灣區號”中歐班列開(kāi)行31列，貨運量3012TEU，同比增長(cháng)29.2%、33.5%。

　　未來(lái)深圳中歐班列如何發(fā)展？中國外運相關(guān)負責人介紹，中國外運將繼續鞏固中歐班列的發(fā)展基礎，進(jìn)一步優(yōu)化“灣區號”深圳中歐班列基礎設施網(wǎng)絡(luò )體系；穩定中歐班列發(fā)展的良好態(tài)勢；深化政企協(xié)同發(fā)力，積極協(xié)調有關(guān)部門(mén)，爭取批復深圳更多中歐班列發(fā)運計劃，加密開(kāi)行頻次，共同營(yíng)造中歐班列良好發(fā)展環(huán)境；堅定不移地發(fā)揮市場(chǎng)在中歐班列資源配置中的決定性作用。

　　“我們前兩年是站在風(fēng)口上，現在是站在風(fēng)口的風(fēng)口了?！标惿莆湔f(shuō)，希望中歐班列的運力能有效整合和提升，全線(xiàn)物流信息查詢(xún)體驗更好，繼續為客戶(hù)提供安全穩定的服務(wù)。