全省道路交通事故起數同比下降約24.93%，死亡人數同比下降約12.8%，實(shí)現交通事故和死亡人數“雙下降”……2月25日，2022年春運正式落幕，廣東交通運輸系統又一次圓滿(mǎn)完成春運服務(wù)保障工作。據統計，截至2月23日，全省累計發(fā)送旅客9363萬(wàn)人次，同比減少22.04%，全省高速公路累計車(chē)流量約20800萬(wàn)車(chē)次，日均車(chē)流量547萬(wàn)車(chē)次，同比基本持平。

　　去年以來(lái)，廣東交通運輸系統全方位、多維度、系統化推進(jìn)系統防范化解道路交通安全風(fēng)險工作，作為“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)的重要內容，去年1-11月，全省道路運輸業(yè)（屬道路交通領(lǐng)域）死亡人數同比下降13.1%。

　　春運作為檢驗成果的實(shí)踐戰場(chǎng)，今年，廣東交通運輸系統從機制保障、人、車(chē)、路、企、執法、科技支撐7個(gè)方面，全力以赴高質(zhì)量做好春運疫情防控和運輸服務(wù)保障各項工作，筑起系統防范化解道路交通安全風(fēng)險的堅固城墻。

　　機制更完善

　　多部門(mén)協(xié)同合作 項目總承包建設

　　2021年起，全省開(kāi)展系統防范化解道路交通安全風(fēng)險工作，細化為55項工作，打響廣東交通安全治理攻堅戰。

　　“這55項工作中，省交通運輸廳牽頭的有18項，配合的有23項，省交通運輸廳總共參與的工作有41項。全省交通運輸系統緊緊抓住行業(yè)安全監管保障、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實(shí)、群眾與社會(huì )監督等主線(xiàn)，從機制保障、人、車(chē)、路、企、執法、科技支撐等多方面發(fā)力，加強部門(mén)聯(lián)動(dòng)，高效地完成了目標任務(wù)?！笔〗煌ㄟ\輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)李靜介紹，相較于多年前更多靠部門(mén)單打獨斗，如今，道路運輸安全管理機制不斷健全，交通運輸、應急管理、公安交管等各個(gè)部門(mén)間已經(jīng)形成了協(xié)同工作機制。

　　協(xié)同工作機制也運用到一線(xiàn)實(shí)踐中，今年春運前，南沙大橋路政中隊辦公室已前置到海鷗島“聯(lián)合保暢工作室”。春運期間，南沙大橋全線(xiàn)設16個(gè)路政備勤點(diǎn)，實(shí)行在崗班組就地用餐、現場(chǎng)交接班。廣州市公安局交警支隊高速公路五大隊計劃將事故中隊派駐到海鷗島聯(lián)合救援保暢駐勤點(diǎn)，加強與路政、拯救聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，加快路面事故處置速度，提升南沙大橋保暢通能力。

　　機制的力量也發(fā)揮在危橋改造工作中。長(cháng)期以來(lái)，農村公路是廣東道路交通安全關(guān)注的重點(diǎn)。在全省建成18.3萬(wàn)公里農村公路的基礎上，廣東緊盯“橋”的環(huán)節，發(fā)力農村公路橋梁系統防范化解道路交通安全風(fēng)險工作。

　　省交通運輸廳新聞發(fā)言人、副廳長(cháng)楊俊波介紹，廣東交通部門(mén)創(chuàng )新采用省集中改造建設總承包“交鑰匙”工程管理模式，將分散在粵東、粵西、粵北經(jīng)濟欠發(fā)達地區的農村公路危橋分別打包，通過(guò)公開(kāi)招標擇優(yōu)選取建設總承包單位統一實(shí)施改造工程?？偝邪鼏挝话凑杖〗y一的建設標準，進(jìn)一步優(yōu)化建設方案，控制工程造價(jià)，組織開(kāi)展勘察、設計、施工、監理、檢測等工作，大大減少了前期審批、設計、施工和監理招投標等工作的時(shí)間。

　　去年，廣東交通部門(mén)創(chuàng )新危舊橋改造建設總承包管理模式，提高管理效率，高質(zhì)量完成545座危橋的安全改造任務(wù)。

　　防疫更嚴密

　　為跨境車(chē)輛提供“一站式”防疫服務(wù)

　　從嚴從緊做好疫情防控工作，是春運保障工作的頭等大事。今年春運，廣東交通運輸系統持之以恒抓好“兩站一場(chǎng)一港口一服務(wù)區”疫情防控，嚴格落實(shí)進(jìn)站旅客“三個(gè)100%”（100%測溫、100%健康碼亮碼通行、100%佩戴口罩）和發(fā)熱乘客信息登記、移交轉運等工作。

　　廣東交通部門(mén)堅持聯(lián)防聯(lián)控，強化重點(diǎn)環(huán)節、重點(diǎn)場(chǎng)所疫情防控，持續做好國際港口水運口岸的疫情防控，嚴格落實(shí)“一船一案”“一作業(yè)一消殺”等制度；充分發(fā)揮進(jìn)口冷鏈食品集中監管倉“首站攔截”作用，做到“批批檢測、件件消殺”。同時(shí)，著(zhù)力抓好入境人員接轉運輸和港珠澳大橋穿梭運輸疫情防控，全面落實(shí)衛星定位裝置和ETC安裝工作，加大跨境運輸車(chē)輛日常監控力度。機場(chǎng)、火車(chē)站核酸檢測要持續加強，嚴格落實(shí)涉疫地區來(lái)粵旅客落地核酸檢測工作。

　　“我們對于進(jìn)入服務(wù)區的粵港澳跨境車(chē)輛，采取標準化和高效化措施，在跨境車(chē)輛?？壳白龊脤?zhuān)班專(zhuān)員個(gè)人防護后再進(jìn)行對接工作，車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)后對司機人員進(jìn)行詳細的信息登記并上報運營(yíng)指揮所，車(chē)輛離開(kāi)后立即對現場(chǎng)進(jìn)行消毒消殺處理?！睆V州交投北環(huán)高速相關(guān)負責人介紹，目前，在北環(huán)高速形成了高效快捷、通暢無(wú)阻的防疫處理通道，為過(guò)往跨境車(chē)輛提供“一站式”防疫服務(wù)。

　　科技更智能

　　引入云計算、大數據開(kāi)展隱患排查

　　化解安全風(fēng)險，除了要靠人技還要靠科技。今年春運期間，廣東交通運輸系統進(jìn)一步升級安全保障措施，通過(guò)引入云計算、大數據等新科技手段，深入開(kāi)展隱患排查，營(yíng)造安全的出行環(huán)境。伴隨著(zhù)一批批“黑科技”設備在春運期間投入使用，老百姓的回家之路愈加安全。

　　“許多人眼識別不到的細小裂縫，都無(wú)法逃脫檢測系統的‘法眼’?！痹谶B英高速，路面病害監測系統在眾多“黑科技”是最亮眼的一個(gè)。據統計，該系統上線(xiàn)以來(lái)，每月減少人工巡檢48次，不僅減少人力成本，還讓細小隱患“無(wú)所遁形”。南沙大橋通過(guò)運用5GF新技術(shù)，實(shí)現了路政車(chē)載視頻實(shí)時(shí)回傳監控中心，實(shí)現可視化操作和預警，使決策更科學(xué)、管理更高效、信息更暢順。樂(lè )廣高速利用“智慧眼”——BDS-50雷達+視頻全天候智能橋梁防撞預警系統，對白土北江特大橋實(shí)行24小時(shí)視頻動(dòng)態(tài)監測，有效降低船撞橋事故發(fā)生的風(fēng)險。

　　今年春運后期，寒潮侵襲廣東。在抗冰過(guò)程中，智慧交通也“盡顯身手”。京珠北聯(lián)合高速交警、氣象局共同打造了“高速公路惡劣天氣交通預警處置平臺”，利用云技術(shù)和大數據處理直觀(guān)展現地面溫度、氣溫、降水等動(dòng)態(tài)變化，讓區域之間、路警之間的聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)更科學(xué)、更迅速、更同步。