9月9日，廣州交通投資集團有限公司官網(wǎng)公示了《南沙至中山高速公路環(huán)評報告書(shū)（送審稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“環(huán)評報告書(shū)”）。該項目主線(xiàn)通往中山，支線(xiàn)接入深中通道，總投資金額約210億元，預計于2020年開(kāi)工，2024年建成通車(chē)。項目建成后將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區綜合交通運輸體系。

　　環(huán)評報告書(shū)顯示，該項目位于廣州市南沙區南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主線(xiàn)、萬(wàn)頃沙支線(xiàn)兩部分，途經(jīng)廣州市南沙區、中山市民眾鎮和港口鎮。擬建項目全長(cháng)約32.398km，共布設50座橋梁，總長(cháng)32.298km，橋梁長(cháng)度占路線(xiàn)99.7%。

　　其中，主線(xiàn)起于南沙港快速路的新墾互通，向西連續跨越洪奇瀝水道、三寶瀝等水道，在保家圍下穿中山東部外環(huán)高速，并設保家十字型樞紐互通與其相接，之后路線(xiàn)在橫門(mén)水道北側向西布線(xiàn)，在民眾鎮南側上跨S111，跨雞鴉水道和小欖水道，跨越沙港東路，至項目終點(diǎn)新隆樞紐互通，與江中高速順接，并與廣澳高速交叉，路線(xiàn)長(cháng)21.562km。

　　萬(wàn)頃沙支線(xiàn)同樣起于南沙港快速的新墾互通，先向西后轉向南，沿萬(wàn)環(huán)西路中央分隔帶布線(xiàn)，之后穿過(guò)南沙濕地，終點(diǎn)接深中通道萬(wàn)頃沙互通，萬(wàn)頃沙支線(xiàn)全長(cháng)10.836km。

　　環(huán)評報告書(shū)指出，南沙至中山高速公路項目是深中通道的延伸，項目建設是細化交通保障的重要一環(huán)，是促進(jìn)珠江西岸經(jīng)濟水平進(jìn)一步提升、完善珠三角綜合交通運輸體系的重大舉措，對珠三角一體化發(fā)展具有戰略意義。

　　該項目建成后，將有利于南沙地區與中山周邊城市形成跨區域的網(wǎng)狀公路網(wǎng)體系，使南沙港從原來(lái)的交通末梢變?yōu)榻煌屑~，進(jìn)一步提升南沙作為珠三角交通樞紐的地位。廣州南沙西部將形成一條快速通道連接中山、江門(mén)以及粵西地區，便于人員和物資的集散。

　　未來(lái)，隨著(zhù)深中通道的建成通車(chē)，南沙的路網(wǎng)通達能力將大幅提高：北向可通過(guò)南沙港快速連接廣州中心城區、西部通過(guò)該項目連接中山、江門(mén)等地，東部通過(guò)萬(wàn)頃沙連接線(xiàn)和深中通道連接珠江東岸，南部通過(guò)該項目和中山東環(huán)線(xiàn)可與珠海、澳門(mén)快速銜接。