2月27日，據東莞市軌道交通局消息，《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規劃》已于近日對外發(fā)布。規劃提出，“十四五”時(shí)期，大力發(fā)展城市軌道交通，緩解城市交通擁堵，到2025年，東莞將實(shí)現中心城區15分鐘快速到達廣州、深圳核心區，與京津冀城市群8小時(shí)可達，長(cháng)三角城市群5小時(shí)可達。

　　規劃提出，目前東莞城市軌道未能成網(wǎng)，已有線(xiàn)路對通勤需求的服務(wù)不足。由于政策、資金、用地等原因，目前東莞只建成運營(yíng)城市軌道2號線(xiàn)一二期，長(cháng)37.8km，尚未能形成網(wǎng)絡(luò )效應，日均客運強度僅0.39萬(wàn)人次/km，在全國已開(kāi)通城市軌道交通的城市中排名靠后。在建的1號線(xiàn)一期以及近期將開(kāi)工建設的2號線(xiàn)三期、3號線(xiàn)一期等線(xiàn)路定位為市域快線(xiàn)，站間距過(guò)大而無(wú)法實(shí)現沿線(xiàn)客流的有效覆蓋，導致中心城區、組團內部服務(wù)不足，無(wú)法滿(mǎn)足通勤客流需要。

　　緊抓軌道交通建設大發(fā)展、大跨越的機遇，東莞將全力推動(dòng)國鐵、城際軌道、城市軌道等多層次軌道交通的高效銜接與換乘，主動(dòng)對接廣州、深圳兩大核心城市，加快構建粵港澳大灣區“1小時(shí)交通圈”。規劃顯示，到2025年，東莞全市軌道交通運營(yíng)里程力爭突破370.6km，其中高速鐵路70.1km、普速鐵路76km、城際軌道129.2km、城市軌道95.3km，軌道網(wǎng)絡(luò )覆蓋進(jìn)一步擴大，支撐“三心六片”區域協(xié)調聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　根據規劃的發(fā)展目標，到2025年，東莞將實(shí)現與灣區互聯(lián)互通更暢，力爭實(shí)現東莞市中心城區的國鐵始發(fā)功能，實(shí)現與京津冀城市群8小時(shí)可達，長(cháng)三角城市群5小時(shí)可達，融入全國城市群發(fā)展。灣區通聯(lián)方面，60分鐘抵達粵港澳大灣區重要城市，45分鐘內抵達灣區高鐵樞紐，90分鐘內抵達機場(chǎng)樞紐。城際軌道方面，至2025年，東莞全面推進(jìn)城市軌道線(xiàn)路建設，力爭實(shí)現軌道95.3km，中心城區至松山湖軌道方式20分鐘可達、中心城區至濱海灣新區軌道方式35分鐘可達、松山湖至濱海灣新區軌道方式25分鐘可達。

　　廣大市民最關(guān)心的東莞地鐵建設進(jìn)展，規劃也明確，將推動(dòng)軌道交通有序建設。接下來(lái)，東莞將加快推動(dòng)城市軌道1號線(xiàn)一期的建設，強化中心城區與松山湖（生態(tài)園）兩大中心的快速聯(lián)系，提升中心城區和松山湖的中心職能。推進(jìn)2號線(xiàn)三期和3號線(xiàn)一期的建設，強化中心城區、濱海灣新區、松山湖以及虎門(mén)、常平等街鎮間的快速聯(lián)系。與周邊城市軌道規劃銜接上。

　　東莞還提出，要加快東莞1號線(xiàn)銜接廣州25號線(xiàn)、廣州27號線(xiàn)延伸至東莞、東莞4號線(xiàn)延伸至廣州增城、廣州28號線(xiàn)延伸至東莞、廣州3號線(xiàn)銜接東莞13號線(xiàn)等方案的前期研究。并加快穩定東莞1號線(xiàn)與深圳6號線(xiàn)支線(xiàn)、東莞2號線(xiàn)與深圳20號線(xiàn)、東莞5號線(xiàn)與深圳13號線(xiàn)、東莞3號線(xiàn)支線(xiàn)與深圳11號線(xiàn)、東莞1號線(xiàn)支線(xiàn)與深圳22號線(xiàn)的銜接方案，推動(dòng)深莞惠邊界區域的城市軌道直連直通。