近日，沈陽(yáng)至?？趪腋咚俟坊鸫逯笼埳蕉危ㄏ潞?jiǎn)稱(chēng)北二環(huán)高速）改擴建先行工程動(dòng)工。據悉，北二環(huán)改擴建工程擴建方案采取“立體擴建+兩側拼接+單側分離”方式進(jìn)行改擴建，全線(xiàn)采用雙向十車(chē)道/十二車(chē)道高速公路技術(shù)標準，設計速度100公里/小時(shí)，總投資169.83億元，預計2028年建成。項目建成后將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區高速公路網(wǎng)，對促進(jìn)大灣區基礎設施互聯(lián)互通，暢通國內國際雙循環(huán)，具有重要意義。

　　廣州北二環(huán)高速于2002年1月正式通車(chē)?；鸫逯撂}崗段現狀為雙向八車(chē)道，其余均為雙向六車(chē)道，全線(xiàn)設計速度為80公里/小時(shí)。隨著(zhù)車(chē)流量不斷增大，改擴建項目已于近年提上日程。如今，北二環(huán)改擴建先行工程火熱動(dòng)工。

　　據悉，北二環(huán)改擴建項目路線(xiàn)起于與廣深高速相交的火村互通，接東二環(huán)高速公路，向北經(jīng)蘿崗、長(cháng)平后轉向西經(jīng)太和、人和、江高等鎮后，終于與廣清高速相交的龍山互通，與西二環(huán)高速公路相接，改擴建路線(xiàn)全長(cháng)約38.39公里。其中，改擴建火村樞紐、蘿崗樞紐、長(cháng)平、八斗樞紐、太和樞紐、石湖、北村、蚌湖樞紐、水瀝、龍山樞紐互通式立交共10處；新增帽峰山互通式立交1處；原位利用香雪互通式立交1處；移位改建和龍服務(wù)區為帽峰山服務(wù)區1處；同步建設必要的交通工程和沿線(xiàn)設施。

　　據悉，北二環(huán)改擴建工程作為廣東省高速公路重大項目和廣州市“攻城拔寨”項目，已納入國務(wù)院《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》的“戰略骨干通道建設工程”范疇。

　　據越秀交通北二環(huán)相關(guān)工程技術(shù)人員介紹，采用“立體擴建+兩側拼接+單側分離”方式進(jìn)行改擴建是基于北二環(huán)現有條件所設計的三段擴建方案。

　　其中，火村互通立交至八斗互通立交段采用“新建快速+集散”的立體擴建方案，通過(guò)兩側各建單向三車(chē)道高架橋作為直行車(chē)輛專(zhuān)用道，現有道路及沿線(xiàn)互通改造后作為上下高速集散道，達到快速通過(guò)和地面集散的功能；在八斗互通立交至水瀝互通段立交，采用兩側拼接的擴建方式，為盡可能利用現有道路與鐵路間的夾心地，在現有道路兩側拼接加寬為雙向十車(chē)道，最后約4公里路段采用單側分離的擴建方式。

　　據悉，北二環(huán)改擴建項目預計明年下半年全線(xiàn)動(dòng)工，在項目建設期間同時(shí)做好保通工作。該工程技術(shù)人員介紹，在方案設計過(guò)程中已經(jīng)進(jìn)行保通設計，因北二環(huán)高速有十一處互通立交，比較密集，交通組織設計存在一定難度，通過(guò)多種交通組織設計在施工期間盡可能保證雙向六車(chē)道通行。