11月6日9時(shí)28分，隨著(zhù)首片長(cháng)32米、重135噸的T梁精準落位，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵廣珠京廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn)特大橋進(jìn)入架梁施工階段，為后續施工的快速推進(jìn)打下堅實(shí)的基礎。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中時(shí)速350公里沿?？瓦\大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來(lái)投資最大的高鐵項目。項目正線(xiàn)全長(cháng)400.111公里，線(xiàn)路從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。

　　中鐵二十五局承建的廣珠京廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn)是廣湛高鐵正線(xiàn)改造施工的前提關(guān)鍵性工程，線(xiàn)路全長(cháng)3.429公里，全線(xiàn)有9處特殊結構，上跨廣珠鐵路、京廣三線(xiàn)、京廣上行線(xiàn)以及廣清高速公路，并下穿武廣高鐵，臨近既有營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工2.7公里，具有施工風(fēng)險高、防護標準嚴的特點(diǎn)。

　　據中鐵二十五局現場(chǎng)架梁負責人孫烈介紹，廣珠京廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn)特大橋長(cháng)約3.04公里,共需架梁71孔，工期十分緊張，對施工組織要求極高。此外，架梁作業(yè)緊鄰已有的廣珠鐵路，施工安全風(fēng)險高。

　　為確保首片T梁順利架設，施工方嚴格落實(shí)疫情防控舉措，針對鄰近既有線(xiàn)施工的特點(diǎn)，精心組織、科學(xué)施工。在施工前，針對T梁預制、下部結構施工、架設等方面提前進(jìn)行技術(shù)交底，并安排專(zhuān)職安全員緊盯機械設備，對班組人員進(jìn)行安全培訓，加大安全隱患排查力度；在施工中，對現場(chǎng)下部結構相關(guān)數據進(jìn)行實(shí)時(shí)校對，保證了T梁支座錨栓孔、橫向聯(lián)結板等參數的準確性，確保架梁的質(zhì)量和施工安全。

　　據悉，廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區和海南自貿區、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，既是貫徹落實(shí)國家重大發(fā)展戰略的重要舉措，也是廣東省構建“一核一帶一區”區域發(fā)展新格局的有力支撐。

　　廣湛高鐵建成通車(chē)后，將填補粵西沿海地區沒(méi)有無(wú)砟軌道高鐵的空白，將成為帶動(dòng)和引導沿線(xiàn)城鎮體系和社會(huì )發(fā)展的重要載體。屆時(shí)，廣州中心城區至湛江中心城區可實(shí)現90分鐘互達，助推粵西沿海地區陽(yáng)江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區聯(lián)動(dòng)發(fā)展，助力廣東實(shí)現“市市通350公里時(shí)速高鐵”的目標。