近日，隨著(zhù)一根根高30余米的圓形灰色巨型立柱拔地而起，廣州白云火車(chē)站正式宣告完成一期工程主體部分施工，“云山珠水、木棉花開(kāi)”的車(chē)站雛形初現。下半年以來(lái)，廣州在強化聯(lián)通世界、通達全球的國際綜合交通樞紐能級“硬連通”上持續發(fā)力。

　　7月，廣州與珠海、佛山、東莞、中山、江門(mén)、肇慶跨市重點(diǎn)事項協(xié)調工作會(huì )議暨廣州都市圈城際鐵路項目專(zhuān)項指揮部第二次會(huì )議在穗召開(kāi)，七市主要領(lǐng)導再度聚首商討加強統籌協(xié)調，加快廣州都市圈城際軌道交通建設；8月，《廣州市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃（2018—2035）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）公示，宣告新增規劃30條、1004公里地鐵線(xiàn)路，構建粵港澳大灣區“樞紐共享、網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)、中心直達”的一體化軌道體系，強化廣州作為灣區核心引擎的輻射帶動(dòng)作用。

　　綜合性交通樞紐是廣州的立市之本、強市之基，樞紐的能級對鞏固城市地位、發(fā)揮國家中心城市和粵港澳大灣區區域發(fā)展核心引擎功能至關(guān)重要。隨著(zhù)重大交通基礎設施的加快建設，廣州正全力打造成為國內大循環(huán)中心節點(diǎn)城市和國內國際雙循環(huán)戰略鏈接城市，在全面深化改革擴大開(kāi)放上擔起廣州責任、展現廣州作為。

　　“強心”工程

　　加快高鐵進(jìn)城，全面提升城市輻射能級

　　在廣州白云火車(chē)站建設工地上，百余名參建者駕駛著(zhù)大型挖掘機進(jìn)行地下作業(yè)，不遠處塔吊鐵臂揮舞，一片繁忙。據預計，2023年白云站將具備開(kāi)通條件。

　　一流城市要有一流中心，一流中心當有一流樞紐。立項之初，白云站便肩負著(zhù)提升廣州中心城區交通輻射能級的歷史使命。一方面，建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車(chē)，為高鐵進(jìn)入廣州中心城區掃清障礙；另一方面，白云站將與廣州站、廣州東站構建“三站一體”中心城區組合樞紐，與客流全國第一的廣州南站形成并駕齊驅之勢。

　　近日，廣州地鐵10號線(xiàn)東湖站至濱江東路站區間右線(xiàn)第615環(huán)管片拼裝完成，“鐵龍號”盾構機順利下穿珠江到達南岸；另一邊，廣州第一條地鐵大環(huán)線(xiàn)——11號線(xiàn)流花路至彩虹橋區間左線(xiàn)盾構隧道的盾構機破土而出，11號線(xiàn)土建工程已累計完成84%。

　　目前，廣州正全面推進(jìn)10條（段）202公里地鐵建設。未來(lái)幾年，隨著(zhù)中心城區地鐵環(huán)線(xiàn)的建成以及10號線(xiàn)、12號線(xiàn)、13號線(xiàn)等中心城區加密線(xiàn)開(kāi)通，廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)將形成“環(huán)形+十字+X形”的新布局，進(jìn)一步激活城市發(fā)展向心力。

　　無(wú)獨有偶，新一輪《規劃》也發(fā)出了“強中心”的明確信號：“構建粵港澳大灣區‘樞紐共享、網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)、中心直達’的一體化軌道體系”“加密中心城區大客流走廊的覆蓋，解決現有線(xiàn)路客流瓶頸問(wèn)題，提升軌道服務(wù)品質(zhì)”。

　　為緩解中心城區道路交通壓力及地鐵3、5號線(xiàn)等線(xiàn)路客流擁擠的問(wèn)題，廣州規劃地鐵24號、25號、26號等線(xiàn)路覆蓋大客流走廊。廣州市交通規劃研究院副院長(cháng)馬小毅表示，沿廣州大道的26號線(xiàn)重點(diǎn)舒緩3號線(xiàn)交通壓力。臨江大道的客流則以25號線(xiàn)來(lái)疏解?！兑巹潯穼?shí)施后，廣州軌道交通線(xiàn)網(wǎng)對中心城區站點(diǎn)800米范圍內人口、就業(yè)崗位的客流覆蓋率將超過(guò)80%。

　　由外延式擴張向內涵式提升轉變是城市發(fā)展的必由之路。眼下，依托一系列重大交通基礎設施建設，廣州正全力打造與國際大都市相匹配的世界一流城市中心，全面提升城市服務(wù)能級和輻射能級。

　　“串珠成鏈”

　　兩條科技創(chuàng )新軸帶交匯于南沙

　　在廣州都市圈城際鐵路項目專(zhuān)項指揮部第二次會(huì )議上，佛山經(jīng)廣州至東莞城際（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“佛穗莞城際”）備受關(guān)注。該項目串聯(lián)佛山、廣州、東莞三市中心城區，與深圳都市圈城際相關(guān)線(xiàn)路連通后，將形成聯(lián)系大灣區內地經(jīng)濟最為發(fā)達的4個(gè)萬(wàn)億級城市的“黃金走廊”。目前，項目正深化可研方案，全力爭取今年具備開(kāi)工條件。

　　“佛穗莞城際讓我想起了倫敦的橫貫鐵路?！睆V東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明認為，這條大灣區版的橫貫鐵路將使分散的組團聚合，極大強化廣州作為國家中心城市、綜合性門(mén)戶(hù)城市的吸引力、輻射力。

　　如果說(shuō)佛穗莞城際是灣區的橫軸，那么廣州地鐵18號線(xiàn)、20號線(xiàn)便是灣區縱軸，共同構建起廣州都市圈快線(xiàn)網(wǎng)“十字形”的基礎骨架。

　　交通基礎設施建設與區域經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，交通一體化無(wú)疑是關(guān)鍵的先手棋?！兑巹潯吠嘎兜膸讞l時(shí)速160公里的高速地鐵，將成為廣深港澳科技創(chuàng )新走廊和廣州科技創(chuàng )新軸的重要支撐，大幅縮短重大產(chǎn)業(yè)平臺之間的時(shí)空距離。

　　例如其中的37號線(xiàn)，未來(lái)將實(shí)現中新廣州知識城與廣州東站12分鐘快速通達，18號線(xiàn)與37號線(xiàn)在廣州東站交匯，自南向北共同串聯(lián)起廣州科技創(chuàng )新軸上的南沙科學(xué)城、廣州人工智能與數字經(jīng)濟試驗區、廣州科學(xué)城和中新廣州知識城，以高速地鐵線(xiàn)的“硬連通”，推動(dòng)人才流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)“強協(xié)作”。

　　而廣州地鐵22號線(xiàn)未來(lái)也將向東南方向“生長(cháng)”，有望將南沙科學(xué)城、東莞濱海灣新區和深圳市光明區科教城串聯(lián)起來(lái)，這恰恰與廣深港澳科創(chuàng )走廊走向一致。不難發(fā)現，南沙將成為廣深港澳科創(chuàng )走廊和廣州科技創(chuàng )新軸的“雙軸交匯”之地。

　　通江達海向世界，“雙軸交匯”的南沙，在新一輪交通建設中有了新坐標?！兑巹潯愤€提出，18號線(xiàn)與南中珠城際貫通運營(yíng)，構建南沙與橫琴、前海兩個(gè)合作區之間的快速交通通道，進(jìn)一步增強南沙與深港、珠澳的快速聯(lián)系，鞏固提升南沙區位優(yōu)勢，引領(lǐng)南沙發(fā)展。

　　廣州全力建設高速鐵路、城際鐵路、高速公路為基礎的現代交通運輸網(wǎng)絡(luò )，將一個(gè)個(gè)創(chuàng )新節點(diǎn)“串珠成鏈”。以廣州為核心，交通基礎設施的加速建設正撬動(dòng)起資源要素的高速流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)鏈的高效銜接。

　　引領(lǐng)都市圈

　　迸發(fā)區域協(xié)同發(fā)展新動(dòng)力

　　先后下穿番禺大道跨線(xiàn)橋、廣州地鐵18號線(xiàn)、廣地花園、華南師范大學(xué)附屬中學(xué)等構筑物，兩次下穿珠江水系……近期，廣佛環(huán)線(xiàn)東環(huán)項目大石站—科學(xué)中心站區間下行線(xiàn)隧道順利貫通。

　　廣佛環(huán)線(xiàn)城際是廣州都市圈的第一條“超級大閉環(huán)”，全長(cháng)超150多公里，共設24座車(chē)站，有助于減少換乘次數，更快地把客流輸送到廣佛城市中心位置。其中，“廣佛南環(huán)”預計今年率先開(kāi)通。

　　一個(gè)以廣州為中心的粵港澳大灣區60分鐘交通圈加快形成。

　　《規劃》明確，加強廣州與灣區城市地鐵對接，實(shí)現廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。形成對外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠、中山、惠州等地區銜接通道各1條。協(xié)同高鐵、城際，實(shí)現廣州與灣區各城市中心60分鐘直達，其中至佛山、東莞30分鐘可達。

　　從城市單打獨斗到抱團發(fā)展，再到都市圈深耕細作，城市的形態(tài)和功能在逐步重組和演進(jìn)，縱觀(guān)全國各地，以龍頭城市引領(lǐng)的都市圈建設提速升級，成為推動(dòng)地區高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力源和增長(cháng)極。

　　依托廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈優(yōu)勢，全國排名前列的造車(chē)新勢力小鵬汽車(chē)崛起壯大在廣州，生產(chǎn)制造則落在肇慶。專(zhuān)家指出，小鵬智能汽車(chē)配套零部件產(chǎn)業(yè)園落戶(hù)肇慶有地理因素考慮，有利于與小鵬廣州總部、肇慶工廠(chǎng)產(chǎn)生協(xié)同效應。

　　“我們可以看到一些廣州、深圳的制造在往周邊轉，同時(shí)粵東西北的一些大型企業(yè)把研發(fā)機構往廣州、深圳配置?！睆V東省社會(huì )科學(xué)院原黨組副書(shū)記、院長(cháng)王珺近日表示，“新型分工下，廣州需要發(fā)揮以支點(diǎn)為核心，以通道為基礎，以環(huán)境為支撐的‘三位一體’高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢。其中，要以交通樞紐網(wǎng)絡(luò )和節點(diǎn)的聚散能力彰顯廣州作為中心城市的影響力?！?/p>

　　以廣州為中心，一張涵蓋高速公路、高速鐵路、城際鐵路、快速道路的立體交通網(wǎng)絡(luò )向廣州都市圈輻射延伸。以互聯(lián)互通促進(jìn)要素流動(dòng)，攜手兄弟城市迸發(fā)強勁區域協(xié)同發(fā)展新動(dòng)力，無(wú)疑是廣州國家中心城市和綜合性門(mén)戶(hù)城市建設再上新水平、粵港澳大灣區核心引擎作用不斷彰顯的應有之義。