黃茅?？绾Ｍǖ理椖开{山隧道左右線(xiàn)貫通。圖片來(lái)源：南方日報

　　歷經(jīng)523天項目建設，8月8日17時(shí)，黃茅?？绾Ｍǖ理椖开{山隧道左右線(xiàn)順利貫通，標志著(zhù)黃茅海通道項目建設取得階段性進(jìn)展。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理椖咳L(cháng)約31公里，其中跨海段約14公里，設超大斜拉橋2座，中、長(cháng)隧道各1座，互通立交4處。獅山隧道作為全線(xiàn)兩座隧道之一，地處赤溪鎮南村塘水庫南側、豬乸潭水庫北側，線(xiàn)路穿過(guò)獅山山體，左線(xiàn)全長(cháng)約878米，右線(xiàn)全長(cháng)885米，屬于洞口小凈距分離式中隧道，由中鐵十二局黃茅?？绾Ｍǖ繲7合同段承建。

　　黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ碳夹g(shù)部經(jīng)理沈大為介紹：“在隧道施工過(guò)程中，項目采用了光面水壓爆破工藝、噴射混凝土濕噴工藝、防水板三縫爬焊機焊接工藝、襯砌混凝土智能澆筑工藝等8項微創(chuàng )新工藝，有效保證了混凝土結構外觀(guān)質(zhì)量，提升了現場(chǎng)安全管理水平，加快了整體施工進(jìn)度?！?/p>

　　項目采用兩項隧道施工“黑科技”。一是隧道三維激光安全預警系統。項目根據圍巖情況，在拱頂和拱腰位置的初支混凝土施工時(shí)預埋傳感器，對隧道的拱頂沉降、周邊收斂、圍巖應力等數據進(jìn)行實(shí)時(shí)監控分析，有效降低安全事故發(fā)生概率；二是襯砌混凝土無(wú)線(xiàn)檢測雷達。通過(guò)特種檢測機器人攜帶空氣耦合雷達在指定測線(xiàn)位置勻速前行，采集混凝土質(zhì)量信息。通過(guò)后臺大數據分析，提前判別可疑缺陷。此兩項技術(shù)均為自主研發(fā)，屬首次應用于國內隧道施工中。

　　中鐵十二局黃茅?？绾Ｍǖ繲7合同段項目經(jīng)理張利濤介紹：“獅山隧道自2021年3月3日正式開(kāi)工以來(lái)，我們重抓超前地質(zhì)預報、監控量測等工作，及時(shí)調整開(kāi)挖工法和支護參數，不斷優(yōu)化現場(chǎng)技術(shù)方案，經(jīng)過(guò)項目建設者不懈努力，獅山隧道歷時(shí)523天順利貫通，比原計劃工期提前完成?！?/p>

　　目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO進(jìn)展順利，海域段兩座主橋的5座主塔已完成總量的35%左右，引橋和4處互通立交也同步推進(jìn)中；象山隧道已累計掘進(jìn)2170米，占總長(cháng)度的66%。項目預計2024年建成通車(chē)，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門(mén)大橋，共同組成粵港澳大灣區跨?？缃ǖ廊?，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。