從深圳鹽田區的東部通用航空鹽田直升機運營(yíng)基地乘坐直升機，乘客只需花費10分鐘的時(shí)間就可到達福田中心區大中華樓頂的候機廳。開(kāi)車(chē)的話(huà)，這段30公里左右的路程，在上下班高峰期大約需要1小時(shí)。

　　國家發(fā)展改革委、商務(wù)部印發(fā)的《關(guān)于深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區放寬市場(chǎng)準入若干特別措施的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《特別措施》）明確提出，要放寬航空領(lǐng)域準入限制，深化粵港澳大灣區低空空域管理試點(diǎn)。今年全國兩會(huì )前夕，部分在深全國人大代表和省人大代表一起來(lái)到東部通用航空鹽田直升機運營(yíng)基地，就推動(dòng)《特別措施》中的意見(jiàn)落地開(kāi)展調研。代表們認為，在深圳先行先試開(kāi)展融合空域城市空中交通運營(yíng)試點(diǎn)，打造全新城市交通出行方式，這將有效縮短大灣區各城市間的空間距離。

　　深圳作為先行示范區，在我國率先開(kāi)展城市空中交通探索，既有迫切性，也有可行性。首先是政策的支持。近年來(lái)，我國大力推動(dòng)通用航空業(yè)發(fā)展，從頂層設計層面為低空飛行“松綁”。例如，去年印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》提出，發(fā)展城市直升機運輸服務(wù)，構建城市群內部快速空中交通網(wǎng)絡(luò )；《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規劃》提出，支持廣州、深圳等地探索開(kāi)展“空中的士”等城市通勤新模式；《特別措施》更為深圳加快發(fā)展城市空中交通產(chǎn)業(yè)提供了明確指引。

　　其次，隨著(zhù)粵港澳大灣區建設的推進(jìn)，深圳作為大灣區城市群核心節點(diǎn)城市，集中于物流運輸、個(gè)人消費、短途運輸、商務(wù)飛行等低空市場(chǎng)需求日趨加大。

　　再次，深圳作為我國通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區之一，在城市空中交通領(lǐng)域形成了以東部通航為代表的一批通航新業(yè)態(tài)企業(yè)：以順豐、美團為代表的物流運輸型無(wú)人機企業(yè)，以大疆創(chuàng )新為代表的消費型無(wú)人機企業(yè)，通航與無(wú)人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展均居全國領(lǐng)先地位。數據顯示，目前深圳直升機起降點(diǎn)超過(guò)70個(gè)，覆蓋全市各區（含深汕特別合作區），已基本形成覆蓋全市的直升機起降點(diǎn)設施網(wǎng)絡(luò )。此外，深圳無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值超過(guò)500多億元，產(chǎn)業(yè)鏈基礎整體較為完善。

　　“城市空中交通是未來(lái)城市交通發(fā)展的一個(gè)重要方向，也是解決交通擁堵的一個(gè)有效的途徑?！比珖舜蟠?、深圳大學(xué)黨委書(shū)記李清泉說(shuō)。調研中，不少代表期待，打造城市空中交通體系，以深圳為中心，形成大灣區15分鐘經(jīng)濟生活圈，讓大灣區的出行更便捷。