獅子洋大橋橋型效果圖。圖片來(lái)源：廣州日報

　　近日，獅子洋通道工程環(huán)境影響報告書(shū)在廣東省生態(tài)環(huán)境廳網(wǎng)站上進(jìn)行公示，其中透露，該項目為建設規模超大的16車(chē)道雙層高速，投資估算為419.86億元，計劃2021年年底開(kāi)工。

　　將建世界最大雙層懸索橋

　　獅子洋通道工程位于珠江三角洲核心地帶，上游距南沙大橋約3.6公里，下游距虎門(mén)大橋約8.0公里，西側對接廣中江高速，東側對接?；⒏咚?，建成后將提供一條新的東西向過(guò)江大通道，增強南沙、中山、順德、江門(mén)與東莞、惠州、深圳的交通聯(lián)系，將對于緩解虎門(mén)大橋、南沙大橋交通壓力、改善珠江南沙和東莞兩岸交通流結構、完善廣東省高速公路網(wǎng)、保障珠江兩岸交通安全起到至關(guān)重要的作用。

　　獅子洋通道工程設計標準高，建設規模超大，采用雙層高速共計16車(chē)道。項目的重大工程節點(diǎn)——獅子洋大橋建成后將成為世界最大雙層懸索橋，具有“超大跨徑、超重荷載、超寬橋面”的特點(diǎn)。

　　主體工程分上下兩層，上層路線(xiàn)總體呈東西走向，起點(diǎn)在廣州市南沙區大崗鎮新圍村與廣中江高速順接，終于東莞市虎門(mén)鎮廣深高速新聯(lián)互通與?；⒏咚賹?，全長(cháng)35.089公里。全線(xiàn)采用橋梁形式，總計24座，含特大橋16座，大橋8座，設置互通9處，服務(wù)區1處；設置消防救援分中心2處。全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路技術(shù)標準，設計速度100公里/小時(shí)。

　　下層工程起于廣州市南沙區黃閣鎮連溪大道處，順接下層桂閣大道段，終于東莞市沙田鎮龍船洲村，與規劃白沙南路段對接，全長(cháng)15.362公里。下層僅部分路段和部分互通路段為路基形式，其余均為橋梁形式，設置小虎島、虎門(mén)港（與上層同址共建）、福隆互通3處。其中，過(guò)江段（東部高速至廣深沿江高速）全長(cháng)12.282公里，采用雙向八車(chē)道高速公路標準，設計速度100公里/小時(shí)；廣深沿江高速至終點(diǎn)路段全長(cháng)度3.08公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標準，設計速度100公里/小時(shí)。

　　計劃投入4.698億隔聲屏障費用

　　該項目橫跨廣州和東莞市，對實(shí)現粵港澳大灣區基礎設施的互聯(lián)互通作用突出，區域路網(wǎng)密布，互通立交設置密集，全線(xiàn)上層9處互通立交，下層3處，平均3.88公里/處，外部連通作用顯著(zhù)，同時(shí)涉及上下層交通聯(lián)結，內部連通復雜。

　　項目承擔珠江口過(guò)江通道的交通流量顯著(zhù)，至營(yíng)運遠期，最大路段交通量達15萬(wàn)標準小客車(chē)每天。項目投資估算為419.86億元，平均每公里造價(jià)12.02億元。計劃今年年底開(kāi)工，工期6年。

　　環(huán)評中還透露，建設單位充分聽(tīng)取環(huán)保單位的環(huán)境咨詢(xún)建議，采取低噪聲路面和聲屏障等措施降低噪聲影響，并將約4.698億的聲屏障費用提前落實(shí)到工程項目可行性研究報告投資預算中。環(huán)評最終推薦的降噪措施包括工程項目可行性研究報告已考慮的全幅半封閉聲屏障約2500延米、直立式聲屏障約54801延米。進(jìn)一步強化措施包括增加直立式聲屏障約22700延米，通風(fēng)隔聲窗措施約6367戶(hù)、2203棟居住性建筑和預留2917戶(hù)。