廣佛東環(huán)線(xiàn)白沙村2號特大橋上、下行線(xiàn)。圖片來(lái)源：南方日報

　　9月23日上午9時(shí)，在珠三角城際廣佛東環(huán)線(xiàn)大綱領(lǐng)特大橋施工現場(chǎng)，最后一塊無(wú)砟軌道整體道床板的澆筑完成，標志著(zhù)全線(xiàn)首段無(wú)砟道床完工，為后續鋪軌施工的開(kāi)展奠定堅實(shí)基礎。

　　珠三角城際廣佛東環(huán)線(xiàn)全長(cháng)約46.75公里，設計時(shí)速為160公里，全線(xiàn)設車(chē)站8座。中鐵二十五局承擔了廣佛東環(huán)線(xiàn)2標段一工區的施工任務(wù)，包括隧道1座、特大橋4座、動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)1處，并擔負著(zhù)雙線(xiàn)93.26公里的鋪軌任務(wù)。

　　大綱領(lǐng)走行線(xiàn)特大橋長(cháng)655.19米，從新白廣城際鐵路引出，接入在建的竹料存車(chē)場(chǎng)，是穗莞深、新白廣、廣佛環(huán)線(xiàn)列車(chē)通往竹料存車(chē)場(chǎng)的重要交通要道。

　　據中鐵二十五局工區副經(jīng)理文劍介紹：“此次在大綱領(lǐng)走行線(xiàn)特大橋開(kāi)展的無(wú)砟軌道施工，采用整體道床板現澆工藝，道床基面沒(méi)有石砟，平穩性好、使用壽命長(cháng)、耐用性高，能夠滿(mǎn)足列車(chē)高速運行條件、提升旅客舒適感?！?/p>

　　為保障施工質(zhì)量和精度要求，項目建設者在施工前期對測量放線(xiàn)、技術(shù)交底、沉降變形評估等方面做足準備，施工過(guò)程中嚴格控制基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排組裝、粗調及精調等工序質(zhì)量，順利完成首段無(wú)砟道床的澆筑。此外，項目部在做好常態(tài)化疫情防控的前提下，緊密結合進(jìn)度節點(diǎn)要求，倒排工期、責任到人，全體參建人員放棄中秋節假日休息，堅守崗位，保障節點(diǎn)目標的完成。

　　據悉，廣佛環(huán)線(xiàn)是粵港澳大灣區規劃中廣佛同城化的重要構成，其中廣佛東環(huán)線(xiàn)西連佛肇城際、東接佛莞城際，是東西交通干線(xiàn)的關(guān)鍵線(xiàn)路，將穗莞深、新白廣、廣清和廣佛江珠等6條城際線(xiàn)路銜接起來(lái)，對促進(jìn)廣州國際綜合交通樞紐建設，形成粵港澳大灣區經(jīng)濟一體化，提升整體競爭力和輻射帶動(dòng)能力有著(zhù)重要意義。建成后，廣州南站至白云機場(chǎng)僅需30分鐘，天河中央商務(wù)區到廣州南站、白云機場(chǎng)用時(shí)分別為10分鐘、20分鐘，實(shí)現高鐵與飛機的“無(wú)縫”對接。