6月28日上午，由中鐵十四局集團承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機開(kāi)始盾構掘進(jìn)，標志著(zhù)隧道建設取得重大節點(diǎn)，進(jìn)入盾構段主體施工。

　　湛江灣海底隧道為廣湛鐵路全線(xiàn)控制性工程，隧道全長(cháng)9640米，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾構段7352米，海域段約2500米，開(kāi)挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，內徑12.6米，是我國目前獨頭掘進(jìn)最長(cháng)的大直徑穿海高鐵盾構隧道。

　　據中鐵十四局大盾構公司項目負責人常勇介紹，這是大直徑盾構機首次穿越湛江灣進(jìn)入湛江中心城區。該隧道具有開(kāi)挖斷面大、地質(zhì)條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、建設標準高、關(guān)鍵技術(shù)多等特點(diǎn)，國內外可供參考經(jīng)驗少。

　　廣湛高鐵正線(xiàn)全長(cháng)約401千米，由廣東廣湛鐵路有限責任公司投資建設，中國鐵路設計集團有限公司廣湛鐵路EPC總承包，2020年6月30日全線(xiàn)開(kāi)工。線(xiàn)路起于廣州火車(chē)站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設計行車(chē)時(shí)速350千米，為廣東省建設里程最長(cháng)、投資最大的高鐵項目。

　　湛江灣海底隧道盾構始發(fā)，標志著(zhù)廣湛高鐵項目建設進(jìn)入一個(gè)新的階段，也意味著(zhù)湛江接入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)又向前邁出實(shí)質(zhì)性的一步。

　　廣湛高鐵通車(chē)后將實(shí)現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，有助于湛江高速融入粵港澳大灣區聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升粵西地區區域經(jīng)濟地位，促進(jìn)湛江整體經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展，并在加強廣東對外合作“陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟”發(fā)展中發(fā)揮重要引領(lǐng)作用，對提升粵西地區區域經(jīng)濟地位，湛江建設北部灣中心城市和現代化沿海經(jīng)濟帶重要增長(cháng)極，升級優(yōu)化交通布局都具有重要推動(dòng)作用。