據國家發(fā)展改革委舉行的新聞發(fā)布會(huì )信息，我國京津冀、長(cháng)三角地區和粵港澳大灣區三大區域城際和市域（郊）鐵路將作為重大工程納入“十四五”規劃，到2025年，基本形成城市群1-2小時(shí)出行圈和都市圈1小時(shí)通勤圈，基本建成軌道上的京津冀、長(cháng)三角和粵港澳大灣區。

　　據國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋介紹，目前，京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區三大區域干線(xiàn)鐵路和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)初具規模。截至2019年底，三大區域干線(xiàn)鐵路營(yíng)業(yè)里程約2.4萬(wàn)公里，路網(wǎng)密度達全國平均水平的2.6倍；城市軌道交通營(yíng)業(yè)里程近3400公里，占全國的61.2%。

　　今年以來(lái)，國家發(fā)展改革委提出擬將三大區域城際和市域（郊）鐵路作為重大工程納入“十四五”規劃，整體推進(jìn)三大區域軌道上的城市群、都市圈發(fā)展，打好打贏(yíng)三大區域城際鐵路和市域（郊）鐵路建設攻堅戰。

　　“十四五”期間，三大區域計劃新開(kāi)工城際和市域（郊）鐵路共1萬(wàn)公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小時(shí)出行圈和都市圈1小時(shí)通勤圈，軌道上的京津冀、長(cháng)三角和粵港澳大灣區要基本建成。

　　國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋透露，綜合規劃支撐、發(fā)展需求、前期工作深度、資金落實(shí)、運營(yíng)效益等因素，國家發(fā)展改革委會(huì )同國鐵集團、相關(guān)地方，梳理形成了近三年滾動(dòng)項目清單，擬新開(kāi)工項目70余個(gè)、總里程超過(guò)6000公里。

　　其中，在京津冀地區，新開(kāi)工項目約1000公里，加快構建“四縱四橫一環(huán)”通道格局，形成北京、天津中心城區與新城、衛星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京雄津保唐“1小時(shí)交通圈”。在長(cháng)三角地區，新開(kāi)工項目約4000公里，打造1小時(shí)到1個(gè)半小時(shí)城際交通圈、城市中心城區與周邊城鎮組團間半小時(shí)到1小時(shí)通勤網(wǎng)。在粵港澳大灣區，新開(kāi)工項目約1000公里，加快形成以廣深港、廣珠澳和跨珠江口為主軸，“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現大灣區主要城市間1小時(shí)通達。

　　日前，國家發(fā)展改革委就全面部署加快三大區域城際和市域（郊）鐵路規劃建設召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議。會(huì )上提出，要把握好城際鐵路功能定位和建設標準，加強市域（郊）鐵路的統籌規劃和設計建設，實(shí)現鐵路建設與城市融合和多網(wǎng)融合，科學(xué)規劃項目建設。同時(shí)，準確把握土地綜合開(kāi)發(fā)，對新建城際鐵路和市域（郊）鐵路項目上蓋開(kāi)發(fā)、既有鐵路用地綜合利用等其他開(kāi)發(fā)方式進(jìn)行深入研究，探索城鎮化地區鐵路綜合開(kāi)發(fā)新模式。