廣州鐵路作為高鐵、城際、普鐵并存的綜合交通樞紐，“十三五”期間高速發(fā)展，目前已初步建成至北京等華北主要城市8小時(shí)左右到達，至上海、南京等長(cháng)三角地區和至成都、重慶、昆明等西南主要城市7小時(shí)左右到達，至長(cháng)沙、南寧、福州、南昌等鄰近省會(huì )城市3小時(shí)左右到達，至粵港澳大灣區主要城市1小時(shí)左右到達，與省內其他地級城市2-3小時(shí)到達的高速鐵路網(wǎng)。從廣州乘坐動(dòng)車(chē)組可直達19個(gè)省市自治區，乘坐普速客車(chē)可直達全國除臺灣以外的各省省會(huì )城市（直轄市）。截至2020年上半年，廣東省內鐵路營(yíng)業(yè)里程達4718公里，其中時(shí)速200公里及以上鐵路2100公里，全國排名前列。

圖片來(lái)源：廣州日報

　　高鐵新線(xiàn)：打通粵東粵西通道

　　2016年至2019年，國家鐵路旅客發(fā)送量從27.7億人次增長(cháng)至35.8億人次，其中動(dòng)車(chē)組發(fā)送旅客從14.4億人次增長(cháng)到22.9億人次，坐高鐵動(dòng)車(chē)組出行已成為中國人旅行的新時(shí)尚。

　　近年來(lái)，廣州鐵路樞紐不斷迎來(lái)新的高鐵線(xiàn)路建成通車(chē)。

　　2018年9月23日，隨著(zhù)香港段通車(chē)運營(yíng)，廣深港高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。這一連接廣州鐵路樞紐和東莞、深圳、香港的高速鐵路，一舉將香港拉進(jìn)了“廣州一小時(shí)交通圈”，廣州南站至香港西九龍站最快行車(chē)時(shí)間僅為47分鐘，粵港澳大灣區“一小時(shí)生活圈”正式形成。同時(shí)，這條京廣高鐵的延伸線(xiàn)也讓香港與內地數十個(gè)車(chē)站連通高鐵，北京西站至香港西九龍站最快不到9小時(shí)可達。

　　2018年12月31日，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò )線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，汕頭市民在家門(mén)口就能坐上動(dòng)車(chē)組直達廣州。2019年10月11日，梅汕鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，梅州融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò )，深入促進(jìn)了粵東地區加快融入粵港澳大灣區，揭陽(yáng)、梅州、潮汕地區紛紛加入廣州“3小時(shí)交通圈”。

　　2018年7月1日，深茂鐵路江茂段建成通車(chē)；2020年7月7日，深茂鐵路深江段先行開(kāi)工段（珠江口隧道工程）在廣州南沙開(kāi)工，建成后將實(shí)現深茂鐵路全線(xiàn)通車(chē)，這是省內首條連接珠三角核心城市與粵西地區的高速鐵路。廣湛高鐵則于2020年6月30日進(jìn)入全線(xiàn)開(kāi)工階段，建成通車(chē)后廣州中心城區至湛江中心城區可實(shí)現1.5小時(shí)互達，粵西地區陽(yáng)江、茂名、湛江三地將真正跨入高鐵時(shí)代，高速融入粵港澳大灣區聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　高鐵進(jìn)城：五主三輔+一心五向

　　今年8月18日，廣石線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)。這條連接京廣和廣深鐵路“黃金線(xiàn)路”的開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)廣州鐵路樞紐建設進(jìn)入了全新階段，使大灣區鐵路客貨運輸能力得到大大釋放，為更多高鐵列車(chē)開(kāi)進(jìn)廣州市區奠定了堅實(shí)基礎。

　　另外，贛深高鐵和廣汕鐵路正在熱火朝天的建設之中，今年不斷迎來(lái)突破性進(jìn)展。贛深高鐵預計明年將完工通車(chē)，屆時(shí)河源將結束不通高鐵的歷史，實(shí)現廣東“市市通高鐵”。

　　預計到“十三五”末，廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程將達5340公里（不含地方獨資），其中時(shí)速200公里及以上鐵路2319公里。屆時(shí)，廣東鐵路將形成“八縱五橫”骨干網(wǎng)絡(luò )，以廣州為樞紐，形成互聯(lián)互通、四通八達的現代化鐵路網(wǎng)。

　　粵港澳大灣區正在形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò )，大力打造“軌道上的大灣區”，構筑以廣州、廣州南、廣州東、佛山西、廣州白云（棠溪）站為主，廣州北、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”廣州鐵路樞紐新格局，為完善現代化綜合交通運輸體系奠定堅實(shí)基礎。

　　展望未來(lái)，按照規劃，廣州鐵路樞紐將實(shí)現“一心五向”，15個(gè)高鐵或城際鐵路站實(shí)現分區進(jìn)站、多點(diǎn)布局、多向到發(fā)、就近乘車(chē)?！耙恍奈逑颉钡?5個(gè)高鐵站分別為：中心樞紐群——廣州站、廣州東站；東向樞紐群——黃埔站、新塘站、增城站、魚(yú)珠站；南向樞紐群——南沙站、慶盛站；西向樞紐群——廣州南站、佛山西站；北向樞紐群——白云站、廣州北站、白云機場(chǎng)站；東北向樞紐群——從化站、知識城站。旅客可根據需要，選擇出行站點(diǎn)，來(lái)一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的旅行。

　　營(yíng)業(yè)里程4718公里

　　截至2020年上半年，廣東省內鐵路營(yíng)業(yè)里程達到4718公里，其中時(shí)速200公里及以上鐵路2100公里，全國排名前列。

　　21條鐵路線(xiàn)路

　　當前廣東省內鐵路主要有京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣客專(zhuān)、南廣鐵路、杭深鐵路、江茂鐵路、廣珠城際、廣惠城際、廣肇城際、廣珠鐵路、京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、廣深線(xiàn)、贛韶線(xiàn)、益湛線(xiàn)、黎湛線(xiàn)、湛海線(xiàn)、梅汕線(xiàn)、廣茂線(xiàn)、畬龍線(xiàn)、穗深線(xiàn)21條線(xiàn)路。

　　6條高鐵線(xiàn)路

　　廣東省內高鐵線(xiàn)路主要有6條，分別是京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣客專(zhuān)、南廣鐵路、杭深鐵路、江茂鐵路。

　　6條普速鐵路出省通道

　　廣東省普速鐵路出省通道現有6條：京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、贛韶線(xiàn)、漳龍線(xiàn)、益湛線(xiàn)、黎湛-湛海線(xiàn)。

　　動(dòng)車(chē)組直達19?。▍^、市）

　　從廣州、深圳乘坐動(dòng)車(chē)組可直達19個(gè)?。ㄗ灾螀^、直轄市），乘坐普速客車(chē)可直達全國除臺灣以外的各省省會(huì )城市（直轄市）。

　　營(yíng)業(yè)里程仍在增加

　　預計到“十三五”末，廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程將達5340公里（不含地方獨資），其中時(shí)速200公里及以上鐵路2319公里。

　　形成8+5骨干網(wǎng)絡(luò )

　　廣東鐵路將形成“八縱五橫”骨干網(wǎng)絡(luò )，“八縱”是：京廣—廣深港、贛深、貴廣、梅汕、京廣、京九、益湛、黎湛—湛海；“五橫”是：廣湛—廣汕、南廣、廈深—深茂—茂湛、贛韶、廣茂—廣梅汕。加上一批城際鐵路及連接線(xiàn)、疏解線(xiàn)，省內將形成互聯(lián)互通、四通八達的現代化鐵路網(wǎng)。