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　　為貫徹落實(shí)《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》，近日，《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區民航協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（下稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》）印發(fā)，提出以打造更高質(zhì)量、更加協(xié)調、更可持續、更具國際競爭力的世界級機場(chǎng)群為目標，以構建統籌有力、競爭有序、共建共享、深度融合的民航協(xié)同發(fā)展新格局為保障，著(zhù)力推進(jìn)改革創(chuàng )新，不斷深化互利合作，努力將粵港澳大灣區建設成為民航深化改革開(kāi)放的排頭兵和新時(shí)代民航強國建設的先行區，為建設世界一流灣區提供有力支撐。

　　粵港澳大灣區建成新時(shí)代民航強國先行示范區

　　《實(shí)施意見(jiàn)》中明確了兩個(gè)階段的發(fā)展目標。第一階段是筑基成長(cháng)期。到2025年，基本建成粵港澳大灣區世界級機場(chǎng)群，大灣區民航整體規模、綜合競爭力和創(chuàng )新能力持續保持國際領(lǐng)先。其中，到2022年，基本形成多核支撐、多點(diǎn)互動(dòng)、共建共贏(yíng)的大灣區區域民航協(xié)同發(fā)展格局和政策體系。第二階段是全面提升期。到2035年，全面建成安全、協(xié)同、綠色、智慧、人文的世界級機場(chǎng)群，為全面建成宜居宜業(yè)宜游的國際一流灣區發(fā)揮戰略性、基礎性作用?；浉郯拇鬄硡^建成新時(shí)代民航強國先行示范區，創(chuàng )新能力、治理能力、可持續發(fā)展能力和國際影響力位居世界前列，在更高層次參與合作與競爭中發(fā)揮獨特而重要的支撐作用。

　　《實(shí)施意見(jiàn)》從構建區域協(xié)調發(fā)展新格局、建設世界一流基礎設施、打造更高水平航空服務(wù)、推進(jìn)空地一體聯(lián)程聯(lián)運、推進(jìn)民航產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展等5個(gè)方面提出了11項具體任務(wù)，包括優(yōu)化提升區域民航發(fā)展格局、凝聚區域民航協(xié)同發(fā)展合力、強化機場(chǎng)設施保障能力、提升空管體系保障水平、提升航空運輸服務(wù)的競爭力、打造專(zhuān)業(yè)高效的航空物流體系、發(fā)展多元化的通用航空服務(wù)、強化機場(chǎng)綜合交通樞紐建設、推進(jìn)旅客聯(lián)程運輸一體化發(fā)展、促進(jìn)粵港澳民航產(chǎn)業(yè)互補發(fā)展、提升大灣區民航國際影響力等。

　　根據《實(shí)施意見(jiàn)》，將構建以香港、廣州、深圳國際航空樞紐多核驅動(dòng)，澳門(mén)、珠海等機場(chǎng)多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的區域協(xié)調發(fā)展新格局，鞏固提升香港國際航空樞紐地位，著(zhù)力提升廣州國際航空樞紐的規模和功能，提升深圳機場(chǎng)航空服務(wù)和航空貨運保障能力，完善提升澳門(mén)機場(chǎng)服務(wù)功能，提升珠海機場(chǎng)保障能力；在“一國兩制”框架下，推進(jìn)構建共商共建、共享共贏(yíng)的區域民航協(xié)同發(fā)展體制機制和政策體系，實(shí)現基礎設施硬聯(lián)通和體制機制軟聯(lián)通；加快推進(jìn)機場(chǎng)擴容增效，高質(zhì)量推進(jìn)機場(chǎng)建設，打造“四型機場(chǎng)”示范標桿，規劃建設珠三角樞紐（廣州新）機場(chǎng)；推進(jìn)區域空域協(xié)同發(fā)展，建立空管協(xié)作運行機制，加快空管運行技術(shù)變革，深化大灣區低空空域管理改革，加強粵港澳空管人員技術(shù)交流；進(jìn)一步增強香港機場(chǎng)國際中轉功能，支持澳門(mén)航空專(zhuān)營(yíng)權放開(kāi)，著(zhù)力增加和優(yōu)化廣州機場(chǎng)中遠程國際航線(xiàn)航班，加快提升深圳機場(chǎng)國際化水平，提高珠海機場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通達性，探索內地與港澳合作拓展國際航線(xiàn)的新模式；發(fā)揮香港機場(chǎng)國際貨運樞紐龍頭作用，增強廣州、深圳機場(chǎng)貨運樞紐功能，提升國際中轉能力和服務(wù)效率，進(jìn)一步提高粵港澳大灣區航空物流服務(wù)國際競爭力，推進(jìn)大灣區航空物流高端化發(fā)展。

　　大灣區各大機場(chǎng)迎來(lái)快速建設發(fā)展期

　　面對巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展機遇，大灣區各大機場(chǎng)均在加快提升基礎設施保障能力，這對促進(jìn)粵港澳大灣區民航業(yè)協(xié)同發(fā)展，打造世界級機場(chǎng)群都具有十分重要的意義。

　　目前，白云機場(chǎng)T3航站樓建設已經(jīng)提上日程，根據廣州公共資源交易中心發(fā)布的《白云機場(chǎng)三期擴建工程可行性研究報告》，T3按照“一次規劃，分期建設”的原則，本期設計容量滿(mǎn)足年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次，未來(lái)還將進(jìn)一步擴容。

　　對外交通方面，T3在航站樓前建設集高鐵、城際、地鐵、高速于一體的機場(chǎng)交通中心。其中，地鐵為規劃22號線(xiàn)，城際包括在建的穗深城際、廣佛環(huán)線(xiàn)，高鐵包括規劃的廣河高鐵、廣中珠澳高鐵等。

　　在深圳機場(chǎng)，航站樓北側、兩條跑道之間，衛星廳建設如火如荼，主體結構雛形初現。按照計劃，機場(chǎng)衛星廳將于明年竣工啟用，屆時(shí)將進(jìn)一步提升機場(chǎng)旅客保障能力。

　　珠海機場(chǎng)改擴建工程也已經(jīng)于去年底正式進(jìn)入實(shí)施階段。該工程擬于2023年建成，項目投入使用后將使珠海機場(chǎng)的設計容量提升至滿(mǎn)足年旅客吞吐量2750萬(wàn)人次水平。

　　廣東機場(chǎng)集團相關(guān)負責人表示，粵港澳大灣區建設世界級機場(chǎng)群，需要推進(jìn)各大機場(chǎng)錯位發(fā)展和良性互動(dòng)，伴隨著(zhù)粵港澳大灣區建設和廣東省“5+4”骨干機場(chǎng)布局建設深入推進(jìn)，粵港澳大灣區的幾大機場(chǎng)有望形成科學(xué)合理的差異化發(fā)展和互援補給體系。