6日11時(shí)26分，繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區又一跨海通道工程——黃茅?？绾Ｍǖ?，在廣東省江門(mén)所轄臺山市黃茅海上打下了首根鋼管樁，代表著(zhù)該項目正式開(kāi)工。

　　該項目起于廣東省珠海市高欄港區，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于廣東省江門(mén)所轄臺山市斗山鎮。路線(xiàn)全長(cháng)約31公里，采用雙向6車(chē)道高速公路標準，設計時(shí)速100公里，設計使用壽命100年。

　　據介紹，擬于2024年建成通車(chē)的該項目，建成后將改變粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道單一的現狀，實(shí)現該灣區經(jīng)濟發(fā)展向粵西和沿海地區輻射；強化和推動(dòng)珠海橫琴自貿區、高欄港和江門(mén)大廣海灣經(jīng)濟區的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門(mén)大橋，共同組成大灣區跨?？缃ǖ廊?。

　　據了解，該項目的跨海橋梁部分優(yōu)選了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的弧形線(xiàn)位方案；主橋塔柱則結合中國美學(xué)和西方極簡(jiǎn)文化，以及“圓”“柱”景觀(guān)造型元素，創(chuàng )新采用纖腰型獨柱式形式，外形簡(jiǎn)潔、動(dòng)感柔美，有望成為粵港澳大灣區新的地標性建筑。

　　“該橋橋梁的強度和耐久性可抗17級臺風(fēng)。施工過(guò)程因采用標準化設計、工廠(chǎng)化制造、機械化施工、裝配式安裝等現代建造技術(shù)，可減少海上作業(yè)工序、時(shí)間及人員?！痹擁椖抗芾碇行闹魅闻朔耪f(shuō)。