目前，深中通道中山大橋主塔建設已進(jìn)入封頂前沖刺階段。圖片來(lái)源：南方日報

　　夏日湛藍的天空下，橋塔矗立；碧波萬(wàn)頃的伶仃洋上空，熱氣蒸騰。

　　海面上近200米處，深中通道中山大橋主塔作業(yè)面上，深中通道管理中心橋梁工程管理部工程師魯立濤額頭沁著(zhù)汗珠，他緊盯每個(gè)施工環(huán)節，確?，F場(chǎng)施工的安全和質(zhì)量。身為“伶仃先鋒”黨員突擊隊隊員，他是工程質(zhì)量安全的“守門(mén)人”。

　　2020年2月，深中通道項目建設期黨委正式成立，將參與項目建設的業(yè)主、施工、監理單位等30個(gè)黨組織納入管理。黨史學(xué)習教育開(kāi)展以來(lái)，深中通道建設者們不斷從百年黨史中汲取智慧與奮進(jìn)力量，努力將學(xué)習成效化為干事創(chuàng )業(yè)、攻堅克難的不懈動(dòng)力。

　　在建設期黨委的“全領(lǐng)域統籌”下，450名像魯立濤這樣的黨員沖鋒在前，成為推動(dòng)這個(gè)海上超級工程建設的中堅力量，帶領(lǐng)1萬(wàn)多名建設者擰成一股繩，不斷在工程作業(yè)中披荊斬棘。一項項世界難題被攻破，一個(gè)個(gè)全新的“深中速度”在創(chuàng )造，為粵港澳大灣區這一超級工程在2024年如期建成，打下堅實(shí)基礎。

　　逾萬(wàn)名建設者“擰成一股繩”

　　6月9日，設計高度為213.5米高的中山大橋主塔，正在以每10天6米的速度快速“生長(cháng)”，沖刺封頂前的最后30米。

　　深中通道，是集“橋、島、隧、水下樞紐互通”于一體的世界級超大跨海工程，路線(xiàn)全長(cháng)24公里，雙向八車(chē)道，是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區核心交通樞紐。項目的建設，包含世界首例大規模應用鋼殼沉管隧道管節的浮運與精準對接、海中巨型錨碇、超高塔及大跨徑橋梁施工等世界級技術(shù)難題，整個(gè)項目的參建單位多達60多家，全線(xiàn)有122個(gè)工點(diǎn)，現場(chǎng)參建人員超過(guò)1萬(wàn)名。

　　如何將互不隸屬的各單位和建設者凝聚在一起，形成建設合力，成為這個(gè)超級工程建設必須面對的問(wèn)題。

　　2020年2月，深中通道管理中心黨總支創(chuàng )新成立了建設期黨委，將項目參建單位黨組織全部納入管理，設置了30個(gè)基層黨組織，配備了112名專(zhuān)兼職黨務(wù)干部，以構建全域黨建新格局為主題，實(shí)現了黨組織和黨建工作對項目建設的全面覆蓋。

　　“建設期黨委成為工程建設的‘定盤(pán)星’‘火車(chē)頭’，黨員干部成為推動(dòng)項目建設攻堅克難的‘領(lǐng)頭雁’?！鄙钪型ǖ理椖拷ㄔO期黨委副書(shū)記、深中通道管理中心副主任楊陽(yáng)介紹，2020年以來(lái)，深中通道工程建設進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，在沉管制造、浮運安裝、錨碇澆筑、主塔施工等重大任務(wù)、重要節點(diǎn)上，基層黨支部成為堅強可靠的“戰斗堡壘”，黨員突擊隊成為攻堅克難的“先鋒部隊”。

　　在伶仃洋大橋西主塔的施工現場(chǎng)，建設者每次施工均需往返離海面200多米高的作業(yè)面，“來(lái)回一次就要半小時(shí)，經(jīng)常在上面一待就是半天，雖然臺風(fēng)不能作業(yè)，但冒著(zhù)一般風(fēng)雨、炎熱天氣工作是常有的?！鄙钪型ǖ拦芾碇行南嚓P(guān)負責人介紹。

　　在全域黨建的帶動(dòng)下，上萬(wàn)名建設者不畏艱辛“擰成一股繩”，創(chuàng )造了全新的“深中速度”。

　　2020年6月17日，沉管隧道首節沉管順利實(shí)現與西人工島暗埋段對接，項目關(guān)鍵線(xiàn)路控制性工程取得重大進(jìn)展。至2021年4月，深中通道海底沉管隧道E1-E9管節已完成精準沉放對接。

　　黨員先鋒攻克“卡脖子”技術(shù)

　　4月21日下午3時(shí)50分，深中通道沉管隧道全線(xiàn)最深管節——第9個(gè)管節（E9）在深達37米的海床上完成安裝沉放，至此，項目海底沉管隧道鋪設已完成1443.5米。

　　項目建設快速推進(jìn)的背后，是黨務(wù)建設與工程建設的協(xié)同發(fā)展、融合共進(jìn)。

　　楊陽(yáng)介紹，開(kāi)工建設以來(lái)，深中通道項目已先后成立了8個(gè)創(chuàng )新工作室。以老黨員、勞動(dòng)模范為帶頭人，創(chuàng )新工作室圍繞項目技術(shù)重點(diǎn)難點(diǎn)，不斷創(chuàng )新技術(shù)方案，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，突破了一系列“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)了項目高效快速建設。

　　例如，項目成立的“灣區鯤鵬”創(chuàng )新小組，組織20余家國家一流科技攻關(guān)團隊，“產(chǎn)學(xué)研”結合，歷經(jīng)4年科技攻關(guān)，開(kāi)展了近千組模型試驗，成功攻克了項目乃至行業(yè)技術(shù)難題，形成了具有自主知識產(chǎn)權的鋼殼混凝土沉管隧道建設成套技術(shù)和中國標準，填補了國內全產(chǎn)業(yè)鏈空白。

　　抓黨建從建設出發(fā)、抓建設從黨建入手。項目團隊有序推進(jìn)沉管隧道浮運沉放、海中超深超大規模錨碇基坑及橋梁高塔施工等關(guān)鍵節點(diǎn)，也有效推動(dòng)了黨建工作與項目建設的深度融合。

　　項目管理中心和中交一航局等單位黨員共同組成的黨員突擊隊，歷經(jīng)3年艱辛研發(fā)，成功研制了世界首艘“沉管浮運安裝一體船”，有效提升了沉管浮運的安全系數、速率和沉放對接精度，系統性革新了沉管浮運安裝工藝，創(chuàng )造了沉管浮運安裝一月一節的“深中速度”。

　　建設中的深中通道伶仃洋大橋主塔節節攀升。建成后橋面高達90米，又處在珠江口開(kāi)闊水域、強臺風(fēng)頻發(fā)區，如何確?？癸L(fēng)安全？

　　項目團隊歷經(jīng)3年多研究、上百次試驗，終于研發(fā)了新型組合氣動(dòng)控制技術(shù)，攻克了臺風(fēng)頻發(fā)區超大跨整體鋼箱梁懸索橋災變控制技術(shù)，在世界上首次將超大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振臨界風(fēng)速提高至88米/秒，一舉打破了國外權威的論斷。

　　讓學(xué)習教育成效落在辦實(shí)事上

　　4日上午，馬鞍島上大雨如注，但并沒(méi)有影響深中通道項目全員核酸檢測的進(jìn)行。

　　連日來(lái)，中山不斷加強新冠肺炎疫情防控措施。盡快做完全員核酸檢測，就是對項目建設者最大的保護。于是，深中通道管理中心主動(dòng)對接中山市人民醫院南朗分院，5天2次上門(mén)，迅速實(shí)現了核酸檢測的全員覆蓋，第一時(shí)間把住了疫情“檢測關(guān)”，解決了防疫期間廣大員工最為“急難愁盼”的問(wèn)題。

　　實(shí)際上，為了保證疫情時(shí)期項目員工的健康安全，4月份以來(lái)，深中通道管理中心黨總支部就與深圳、珠海、中山三地衛健部門(mén)、衛生防疫機構密切溝通，申請新冠疫苗，要求各黨支部組織落實(shí)疫苗接種工作。截至目前，約6000人已經(jīng)完成疫苗接種。

　　“我們創(chuàng )新開(kāi)展黨建工作，常態(tài)化開(kāi)展黨史學(xué)習教育，最終的落點(diǎn)還是要放在‘為群眾辦實(shí)事’上?！北＠L(cháng)大深中通道S05合同段項目部黨支部書(shū)記沈衛東介紹，黨支部一直十分注重踐行服務(wù)職工的職責，建好“職工之家”，以黨建穩定建設者隊伍，團結凝聚發(fā)展力量。

　　在前幾年牽頭組織建設完善海上移動(dòng)通信基站的基礎上，今年黨支部又陸續建成優(yōu)化了伶仃洋大橋東西錨塔施工現場(chǎng)的職工清涼驛站等設施，規劃建設中的伶仃洋大橋塔頂“云上職工小家”也將于今年10月底投入使用。

　　“我們將在伶仃洋大橋的塔頂橫梁上，建設裝修一個(gè)集裝箱式的活動(dòng)空間，配備書(shū)籍、藥品等，供員工學(xué)習、休息，讓他們在工地上也能感受到家一般的溫馨?！鄙蛐l東說(shuō)。